สถานประกอบการที่สอบถามว่าถังบรรจุสารเคมีอันตรายของ UN ผ่านมาตรฐาน DOT สำหรับการขนส่ง หรือ ไม่ ต้องเชื่อมโยงมาตรฐานประสิทธิภาพของ UN กับกฎของ DOT ของสหรัฐอเมริกา บทความนี้อธิบายว่าระเบียบข้อบังคับแบบจำลองของ UN ระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับวัสดุอันตรายของ DOT และการทดสอบบรรจุภัณฑ์ทำงานร่วมกันอย่างไรเพื่อให้การขนส่งถังบรรจุสารเคมีเป็นไปตามข้อกำหนด
คุณจะได้เห็นว่าระดับความเป็นอันตราย กลุ่มบรรจุภัณฑ์ และข้อจำกัดระหว่างสินค้าเทกองกับสินค้าไม่เทกอง มีผลต่อการเลือกใช้ถัง ถังพลาสติก และบรรจุภัณฑ์สำหรับกู้คืนที่ได้รับการรับรองจาก UN อย่างไร ส่วนถัดไปจะแสดงวิธีการอ่านเครื่องหมาย UN การเลือกโครงสร้างถัง และการจัดการข้อจำกัดอายุการใช้งานสำหรับการขนส่งทั้งในประเทศและต่างประเทศ
ข้อกำหนดสำคัญสำหรับถังบรรจุของสหประชาชาติในบริบทของกระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ
ทีมงานด้านความปลอดภัยมักถามว่า ถังบรรจุของ UN เป็นไปตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับการขนส่งหรือไม่ เมื่อวางแผนการขนส่งวัสดุอันตราย คำตอบขึ้นอยู่กับว่าบรรจุภัณฑ์ เครื่องหมาย และเงื่อนไขการใช้งานนั้นตรงกับมาตรฐานประสิทธิภาพของ UN และกฎของ US DOT มากน้อยเพียงใด ส่วนนี้จะอธิบายว่าระเบียบแบบจำลองของ UN เชื่อมโยงกับ DOT อย่างไร ประเภทอันตรายและกลุ่มบรรจุภัณฑ์กำหนดกรณีการใช้งานอย่างไร ข้อจำกัดของสินค้าจำนวนมากและสินค้าไม่จำนวนมากทำงานอย่างไร และกฎอายุการใช้งานแตกต่างกันอย่างไรสำหรับการขนส่งภายในประเทศและระหว่างประเทศ
ความสัมพันธ์ระหว่างกฎแบบจำลองของสหประชาชาติและ DOT
ระเบียบแบบจำลองของสหประชาชาติ (UN Model Regulations) กำหนดมาตรฐานการออกแบบและการทดสอบระดับโลกสำหรับบรรจุภัณฑ์สินค้าอันตราย รวมถึงถังบรรจุ กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (US DOT) ได้นำแนวคิดเหล่านี้มาใช้ในระเบียบว่าด้วยวัสดุอันตราย (Hazardous Materials Regulations) ใน 49 CFR โดยเฉพาะส่วนที่ 171–178 หากถังบรรจุมีเครื่องหมายระบุคุณสมบัติของ UN ที่ถูกต้องและใช้งานตามที่ผ่านการทดสอบแล้ว โดยทั่วไปจะถือว่ายอมรับได้สำหรับการขนส่งที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ DOT อย่างไรก็ตาม กฎของ DOT ยังคงควบคุมรายละเอียดเฉพาะโหมดการขนส่ง เช่น เอกสารและการจัดการสำหรับการขนส่งทางรถไฟ ทางหลวง ทางอากาศ และทางเรือ
สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ จะใช้รหัสมาตรฐาน เช่น ข้อกำหนดทางเทคนิคของ ICAO และรหัส IMDG รหัสเหล่านี้เป็นไปตามแบบจำลองของสหประชาชาติและสอดคล้องกับ DOT เพื่อให้ผู้ขนส่งสามารถใช้ระบบบรรจุภัณฑ์เดียวกันได้ วิศวกรควรใช้การทดสอบประสิทธิภาพของสหประชาชาติเป็นพื้นฐาน และใช้กฎการปฏิบัติงานของ DOT เป็นส่วนเสริม การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดควรตรวจสอบทั้งเครื่องหมายของสหประชาชาติและข้อกำหนดเฉพาะของ DOT ที่อ้างอิงไว้ในเอกสารการขนส่ง
ประเภทอันตราย กลุ่มบรรจุภัณฑ์ และกรณีการใช้งาน
องค์การสหประชาชาติ (UN) และกระทรวงคมนาคม (DOT) ใช้ระบบจำแนกประเภทความอันตราย 9 ระดับเดียวกัน ตั้งแต่ระเบิดไปจนถึงสินค้าอันตรายเบ็ดเตล็ด ในแต่ละระดับความอันตรายส่วนใหญ่ กลุ่มบรรจุภัณฑ์ I, II และ III จะบ่งบอกถึงความอันตรายสูง ปานกลาง และต่ำ ตามลำดับ เครื่องหมายบนถังของ UN ใช้ตัวอักษร X, Y หรือ Z เพื่อแสดงว่าถังนั้นสามารถบรรทุกสินค้าในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ใดได้อย่างถูกกฎหมาย
- ถังบรรจุสารเคมีที่มีระดับความเข้มข้น X อาจบรรจุในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ I, II หรือ III
- ถังบรรจุที่มีพิกัด Y สามารถบรรจุกลุ่มบรรจุภัณฑ์ II หรือ III ได้
- ถังบรรจุที่ได้มาตรฐาน Z สามารถบรรจุได้เฉพาะกลุ่มบรรจุภัณฑ์ III เท่านั้น
เมื่อทีมงานถูกถามว่าถังบรรจุที่ได้รับการรับรองจาก UN นั้นเหมาะสมกับการขนส่งของ DOT หรือไม่ พวกเขาต้องตรวจสอบรหัสถังให้ตรงกับประเภทอันตรายและกลุ่มบรรจุภัณฑ์ของวัสดุ นอกจากนี้ นักออกแบบยังต้องตรวจสอบว่าการอนุมัตินั้นครอบคลุมของเหลวหรือของแข็ง โดยทั่วไปแล้วของเหลวที่ใช้ขนส่งได้แก่ เชื้อเพลิง ตัวทำละลาย และกรดกัดกร่อน ส่วนของแข็งที่ใช้ขนส่งได้แก่ ผง เศษวัสดุปนเปื้อน และแบตเตอรี่ การใช้ถังที่มีระดับประสิทธิภาพต่ำกว่าที่กำหนดถือเป็นการละเมิดทั้งกฎของ UN และ DOT
คำจำกัดความของบรรจุภัณฑ์แบบจำนวนมากและแบบไม่จำนวนมาก
กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ (DOT) กำหนดนิยามของบรรจุภัณฑ์แบบจำนวนมากและแบบไม่จำนวนมากโดยใช้เกณฑ์ความจุ สำหรับของเหลว แบบไม่จำนวนมากหมายถึง 450 ลิตรหรือน้อยกว่า สำหรับของแข็ง แบบไม่จำนวนมากหมายถึงมวลสุทธิ 400 กิโลกรัมหรือน้อยกว่า สำหรับก๊าซ แบบไม่จำนวนมากหมายถึงความจุของน้ำ 454 กิโลกรัมหรือน้อยกว่า
บรรจุภัณฑ์ใดๆ ที่มีขนาดเกินขีดจำกัดเหล่านั้นจะถือว่าเป็นสินค้าเทกอง ถังที่ได้รับการรับรองจาก UN ส่วนใหญ่จัดอยู่ในประเภทสินค้าไม่เทกอง โดยมีปริมาตรไม่เกินประมาณ 450 ลิตร หรือ 119 แกลลอน ความแตกต่างนี้มีความสำคัญ เนื่องจากกฎระเบียบเกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย การติดฉลาก และการติดป้ายเตือนนั้นแตกต่างกันสำหรับสินค้าเทกองและสินค้าไม่เทกอง ถัง UN ที่ไม่เทกองต้องมีฉลากแสดงอันตรายระดับบรรจุภัณฑ์และเครื่องหมายครบถ้วน ในขณะที่บรรจุภัณฑ์เทกองจะใช้ป้ายเตือนที่ตัวรถหรือตู้คอนเทนเนอร์
วิศวกรที่วางแผนการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ขนาดกลางควบคู่ไปกับถังบรรจุสินค้า จำเป็นต้องจำแนกประเภทสินค้าแต่ละชนิดให้ถูกต้อง ถังเหล็กขนาด 210 ลิตรยังคงจัดเป็นสินค้าไม่เทกอง แม้ว่าจะบรรทุกเต็มพาเลทก็ตาม ส่วนถังหรือภาชนะพกพาขนาดใหญ่ที่อยู่เหนือเกณฑ์ที่กำหนด จะจัดเป็นสินค้าเทกองและต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกรมการขนส่งทางบก (DOT) ที่แตกต่างกัน
ข้อจำกัดด้านอายุการใช้งาน: การใช้งานภายในประเทศเทียบกับการใช้งานระหว่างประเทศ
ระเบียบแบบจำลองของสหประชาชาติและรหัสระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องได้จำกัดอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์พลาสติกและวัสดุผสมส่วนใหญ่ สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศ บรรจุภัณฑ์ เช่น ถัง HDPE หรือถังวัสดุผสม สามารถใช้งานได้ภายในห้าปีนับจากวันที่ระบุไว้ในการผลิตเท่านั้น กฎนี้ช่วยป้องกันผลกระทบจากความเสื่อมสภาพ เช่น ความเสียหายจากรังสียูวีและการแตกร้าวจากความเครียด
กรมการขนส่งสหรัฐฯ (DOT) ไม่ได้ใช้ข้อจำกัดห้าปีเดียวกันกับการขนส่งภายในประเทศสหรัฐอเมริกา ตราบใดที่ถังยังอยู่ในสภาพดีและเป็นไปตามกฎการนำกลับมาใช้ใหม่ ก็สามารถนำกลับมาใช้งานต่อได้เกินห้าปีสำหรับการขนส่งภายในประเทศ อย่างไรก็ตาม ผู้ขนส่งยังคงต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาปิดใช้งานได้ เครื่องหมายยังคงอ่านได้ชัดเจน และไม่มีการกัดกร่อนหรือความเสียหายที่สำคัญ
สำหรับห่วงโซ่โลจิสติกส์แบบผสมผสาน วิศวกรควรออกแบบโดยคำนึงถึงข้อจำกัดระหว่างประเทศที่เข้มงวดกว่าคือห้าปี นโยบายการจัดการยานพาหนะที่กำหนดให้ปลดระวางถังพลาสติกและวัสดุผสมของ UN เมื่อครบห้าปีหรือก่อนหน้านั้น จะช่วยให้การปฏิบัติตามกฎระเบียบทั่วโลกง่ายขึ้น ถังเหล็กมักมีอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า แต่ยังคงต้องได้รับการตรวจสอบและทำเครื่องหมายใหม่เป็นระยะหากนำกลับมาใช้ใหม่ภายใต้กฎของ DOT
วิธีอ่านและปฏิบัติตามเครื่องหมายบนถังบรรจุภัณฑ์ของสหประชาชาติ
เครื่องหมายบนถังบรรจุภัณฑ์ของ UN ช่วยตอบคำถามสำคัญสำหรับทีมความปลอดภัยและผู้ค้นหาที่ถามว่า “ถังบรรจุภัณฑ์ของ UN เป็นไปตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับการขนส่งหรือไม่” รหัสที่ด้านข้างของถังแสดงให้เห็นว่าบรรจุภัณฑ์ผ่านการทดสอบประสิทธิภาพของ UN และเป็นไปตามกฎของ DOT ของสหรัฐอเมริกาสำหรับประเภทอันตราย รัฐ และโหมดที่ต้องการหรือไม่ เมื่อวิศวกรอ่านเครื่องหมายอย่างถูกต้อง พวกเขาสามารถจับคู่ประเภทถัง กลุ่มบรรจุภัณฑ์ ขีดจำกัดมวล และระดับความดันกับวัสดุและเส้นทางได้ ส่วนนี้จะอธิบายวิธีการถอดรหัสเครื่องหมายเหล่านี้ วิธีการเชื่อมโยงกับกฎของ DOT และ EPA และวิธีการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทั่วไปในการเลือกและการทำเครื่องหมายในการปฏิบัติงานประจำวัน
รหัสประเภทถัง: 1A1, 1A2, 1N1, 1N2, 6HA1
รหัสประเภทที่อยู่ตอนต้นของเครื่องหมาย UN กำหนดรูปแบบพื้นฐานของถังบรรจุ “1” หมายถึงถังหรือภาชนะบรรจุ ในขณะที่ตัวอักษรแสดงถึงวัสดุ “A” หมายถึงเหล็ก “N” หมายถึงโลหะอื่นที่ไม่ใช่เหล็กหรืออะลูมิเนียม และ “H” หมายถึงพลาสติก ถังบรรจุเหล็ก-พลาสติกแบบผสมใช้รหัส “6HA1”
ตัวเลขหลักสุดท้ายแสดงรูปแบบฝาถัง “1A1” คือถังเหล็กฝาปิดสนิทสำหรับบรรจุของเหลว “1A2” คือถังเหล็กฝาเปิดสำหรับบรรจุของแข็งหรือผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดสูงที่ต้องการช่องเปิดเต็มที่ “1N1” และ “1N2” ใช้รูปแบบเดียวกันสำหรับโลหะชนิดอื่นๆ ตัวอย่างเช่น 1N1 มีฝาถังแบบถอดไม่ได้และช่องเปิดกว้างประมาณ 70 มิลลิเมตร จึงเหมาะสำหรับของเหลวที่มีฝาปิดที่เหมาะสม ส่วน 1N2 มีฝาถังแบบถอดได้และใช้แหวนซีลเพื่อควบคุมการรั่วไหล
ถังคอมโพสิต “6HA1” ประกอบด้วยเปลือกเหล็กและชั้นในเป็นพลาสติก มักใช้บรรจุของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง ซึ่งต้องการความทนทานต่อสารเคมีเป็นพิเศษ เมื่อคุณสอบถามว่าถัง UN เป็นไปตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับการขนส่งหรือไม่ ให้ตรวจสอบก่อนว่ารหัส “1A1, 1A2, 1N1, 1N2 หรือ 6HA1” ตรงกับสถานะของวัสดุและวิธีการปิดผนึกในคำแนะนำการบรรจุภัณฑ์หรือไม่
การถอดรหัสข้อมูลกลุ่มบรรจุภัณฑ์ มวล และความดัน
หลังรหัสประเภท เครื่องหมาย UN จะแสดงระดับอันตราย ปริมาณบรรจุ และแรงดันที่ผ่านการทดสอบ ตัวอักษร “X, Y หรือ Z” จะเชื่อมโยงถังบรรจุกับกลุ่มบรรจุภัณฑ์ I, II หรือ III โดย “X” ครอบคลุมระดับอันตรายสูงสุดและอาจใช้กับกลุ่มที่ต่ำกว่าได้ ในขณะที่ “Y” ครอบคลุมกลุ่ม II และ III และ “Z” ใช้เฉพาะกับกลุ่ม III เท่านั้น
ถัดไป เครื่องหมายจะระบุถึงมวลหรือความหนาแน่นสัมพัทธ์ และแรงดันการทดสอบไฮโดรสแตติก สำหรับของแข็ง ตัวเลขหลังตัวอักษรกลุ่มคือมวลรวมสูงสุดในหน่วยกิโลกรัม สำหรับของเหลว ตัวเลขคือความหนาแน่นสัมพัทธ์สูงสุด และตัวเลขถัดไปคือแรงดันการทดสอบในหน่วยกิโลปาสคาล ตัวอย่างเช่น “1A1/X1.8/250” แสดงถึงถังเหล็กฝาปิดแน่นที่ผ่านการทดสอบสำหรับการบรรจุของเหลวกลุ่ม I ที่มีความหนาแน่นสูงสุด 1.8 และแรงดันการทดสอบไฮโดรสแตติก 250 กิโลปาสคาล
ข้อมูลนี้จะบอกคุณว่าถังบรรจุนั้นเหมาะสมสำหรับการขนส่งวัสดุเฉพาะตามข้อกำหนดของ DOT หรือไม่ ให้เปรียบเทียบข้อมูลความปลอดภัยของวัสดุกับรหัส UN: ความหนาแน่น ความดันไอ และกลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่กำหนดจากตารางอันตราย หากกลุ่มที่กำหนดคือ II และความหนาแน่นของวัสดุคือ 1.4 โดยทั่วไปแล้วถังบรรจุใดๆ ที่มีเครื่องหมาย “Y1.4” ขึ้นไป และมีความดันทดสอบเท่ากันหรือสูงกว่า จะสามารถใช้ได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับคำแนะนำการบรรจุโดยละเอียด
เครื่องหมาย “T” สำหรับงานบริการและกู้ภัยของเหลวและของแข็ง
ตัวอักษร “S” ในรหัส UN หมายความว่าถังนั้นได้รับการทดสอบสำหรับของแข็งหรือบรรจุภัณฑ์ภายใน รหัสที่ไม่มี “S” และมีค่าความดันระบุไว้ หมายถึงของเหลว ตัวอย่างเช่น “1H2/Y4/S” คือถังหรือภาชนะพลาสติกแบบเปิดฝาสำหรับของแข็งที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 4 กิโลกรัม ส่วนรหัสเช่น “6HA1/X1.6/300” คือถังคอมโพสิตสำหรับของเหลวที่มีความหนาแน่นไม่เกิน 1.6 และความดันทดสอบ 300 กิโลปาสคาล
ถังกู้ภัยมีรายละเอียดเพิ่มเติม ถังเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อบรรจุทับบรรจุภัณฑ์ภายในที่เสียหายหรือรั่วซึม ต้องมีประสิทธิภาพอย่างน้อยตามมาตรฐานกลุ่มบรรจุภัณฑ์ III และผ่านการทดสอบการกันรั่วซึม ซึ่งโดยทั่วไปอยู่ที่ 20 กิโลปาสคาลสำหรับถังกู้ภัยมาตรฐาน และ 30 กิโลปาสคาลสำหรับบรรจุภัณฑ์กู้ภัยขนาดใหญ่ ตัวอักษร “T” หลังเครื่องหมาย UN แสดงว่าสอดคล้องกับข้อกำหนดพิเศษสำหรับถังกู้ภัยในข้อแนะนำของ UN
ในการใช้งานภาคสนาม ช่างเทคนิคต้องใส่แผ่นรองรับและวัสดุดูดซับไว้ภายในถังเก็บกู้ซาก และกำจัดของเหลวส่วนเกินออกก่อนปิดฝา ให้เขียนคำว่า “SALVAGE” ด้วยตัวอักษรที่มีความสูงอย่างน้อย 12 มิลลิเมตร และติดฉลากแสดงอันตรายและชื่อการขนส่งที่ถูกต้องสำหรับสิ่งของที่บรรจุอยู่ภายใน เมื่อมีเครื่องหมายเหล่านี้ครบถ้วนและใช้งานอย่างถูกต้อง กรมการขนส่ง (DOT) จะยอมรับถังเก็บกู้ซากสำหรับการขนส่งฉุกเฉินหรือการกู้คืนแบบเที่ยวเดียว
การทำเครื่องหมาย การติดฉลาก และการระบุของเสียอันตรายตามข้อกำหนดของ EPA และ DOT
เครื่องหมายรับรองมาตรฐาน UN เพียงอย่างเดียวไม่ถือว่าครบถ้วนตามข้อกำหนด DOT และ EPA เพิ่มกฎเกณฑ์เพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำเครื่องหมายและการติดฉลาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับของเสียอันตราย สำหรับบรรจุภัณฑ์ที่ไม่ใช่แบบบรรจุจำนวนมากที่มีปริมาตรไม่เกิน 450 ลิตร หรือ 400 กิโลกรัม DOT ต้องการชื่อการขนส่งที่ถูกต้อง หมายเลขประจำตัว UN และฉลากจำแนกประเภทอันตราย ฉลากต้องมีรูปทรงเพชร มีขนาดอย่างน้อย 100 มิลลิเมตรในแต่ละด้าน และต้องติดไว้ด้านใดด้านหนึ่งที่ไม่ใช่ด้านล่าง
เครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ต้องมีความทนทาน เป็นภาษาอังกฤษ และมีพื้นหลังสีตัดกับสีของบรรจุภัณฑ์ ต้องมองเห็นได้ชัดเจนและไม่ถูกปิดบังด้วยสายรัดหรือสติกเกอร์อื่นๆ สำหรับของเหลว อาจจำเป็นต้องมีเครื่องหมายแสดงทิศทาง เช่น ลูกศร "ด้านนี้ขึ้น" หากต้องการติดฉลากมากกว่าหนึ่งฉลาก ให้ติดฉลากไว้ติดกันโดยเว้นระยะห่างที่ชัดเจน
กฎของ EPA สำหรับถังบรรจุของเสียอันตรายขนาดไม่เกิน 119 แกลลอน กำหนดให้เพิ่มข้อความเตือน ชื่อและที่อยู่ของผู้ผลิต หมายเลขประจำตัวของ EPA หมายเลขติดตามเอกสารการขนส่ง วันที่เริ่มต้นการสะสม และรหัสของเสียของ EPA รัฐต่างๆ อาจเพิ่มช่องข้อมูลเพิ่มเติม ดังนั้นสถานประกอบการควรตรวจสอบกฎท้องถิ่น หากถังมีเครื่องหมายระบุมาตรฐาน UN ที่ถูกต้อง ฉลากอันตรายของ DOT ที่เหมาะสม และเครื่องหมายของเสียของ EPA ครบถ้วน โดยทั่วไปแล้วจะยอมรับได้สำหรับการขนส่งของ DOT ในฐานะบรรจุภัณฑ์ของเสียอันตราย โดยสมมติว่าการเลือกถังนั้นตรงกับกลุ่มบรรจุภัณฑ์และความเข้ากันได้ของวัสดุด้วย
การคัดเลือกทางวิศวกรรมของถังที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน UN
ทีมวิศวกรรมที่สอบถามว่าถังบรรจุสารเคมีอันตรายที่ได้รับการรับรองจาก UN นั้นเหมาะสมกับการขนส่งตามมาตรฐาน DOT หรือไม่ จำเป็นต้องมีวิธีการคัดเลือกที่เป็นระบบ ถังบรรจุสารเคมีอันตรายที่ได้รับการรับรองจาก UN นั้นสามารถใช้ได้สำหรับการขนส่งวัสดุอันตรายตามมาตรฐาน DOT เมื่อวิศวกรตรวจสอบให้ตรงกับเครื่องหมาย UN, เนื้อหา และกฎการขนส่ง ส่วนนี้จะเน้นที่วิธีการเลือกโครงสร้างถัง ฝาปิด และตัวเลือกการกู้คืนที่ทำให้บรรจุภัณฑ์ยังคงเป็นไปตามข้อจำกัดด้านประสิทธิภาพของ UN และ DOT นอกจากนี้ยังเชื่อมโยงความเข้ากันได้และต้นทุนตลอดอายุการใช้งานกับการปฏิบัติตามข้อกำหนดในระยะยาวและการควบคุมความเสี่ยง
มีให้เลือกทั้งถังเหล็ก สแตนเลส วัสดุผสม และ HDPE
การเลือกวัสดุเริ่มต้นจากระดับความเป็นอันตราย สถานะทางกายภาพ และกลุ่มบรรจุภัณฑ์ ถังเหล็ก (1A1, 1A2) เหมาะสำหรับบรรจุของเหลวไวไฟ ตัวทำละลาย และสารเคมีแข็งหลากหลายชนิด มีความแข็งแรงเชิงกลสูงและวางซ้อนกันได้ดี ส่วนถังสแตนเลสเหมาะสำหรับของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อนหรือผลิตภัณฑ์ที่มีความบริสุทธิ์สูง ซึ่งความเสี่ยงต่อการปนเปื้อนเป็นสิ่งสำคัญ
ถังคอมโพสิต เช่น 6HA1 ผสมผสานเปลือกเหล็กเข้ากับด้านในที่เป็นพลาสติก ช่วยเพิ่มความทนทานต่อสารเคมี ในขณะที่ยังคงความแข็งแรงต่อแรงกระแทกและการวางซ้อน ถังและภาชนะบรรจุ HDPE เช่น 1H2/Y4/S มักใช้สำหรับวัสดุอันตรายที่เป็นของแข็งหรือของเหลวที่เข้ากันได้บางชนิด วิศวกรควรเปรียบเทียบตัวเลือกเหล่านี้โดยใช้เมทริกซ์อย่างง่าย
| วัสดุ | รหัสทั่วไปของสหประชาชาติ | เหมาะที่สุดสำหรับ |
|---|---|---|
| เหล็กกล้าคาร์บอน | 1A1, 1A2 | ของเหลวไวไฟ น้ำมัน สารเคมีทั่วไป |
| สแตนเลส สตีล | 1A1, 1A2 | สารกัดกร่อนรุนแรง ผลิตภัณฑ์ที่มีความบริสุทธิ์สูง |
| เหล็ก/พลาสติกผสม | 6HA1 | ของเหลวที่ต้องการทั้งความแข็งแรงและความทนทานต่อสารเคมี |
| HDPE | 1H1 1H2 | ของแข็งที่เข้ากันได้ ของเหลวที่เลือกใช้ที่มีแรงกระแทกต่ำ |
วิศวกรต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารหัส UN บนถังครอบคลุมกลุ่มบรรจุภัณฑ์และสถานะทางกายภาพที่ต้องการ จึงจะถือว่าถัง UN นั้นถูกต้องตามมาตรฐาน DOT สำหรับการขนส่งวัสดุอันตรายชนิดนั้นๆ
แบบหัวเปิดเทียบกับแบบหัวปิดสนิท: การปิดผนึกและการควบคุมการรั่วไหล
ถังแบบเปิดฝา (ถอดฝาได้) เช่น 1A2 หรือ 1H2 เหมาะสำหรับของแข็ง ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืด และของเสีย ช่องเปิดขนาดใหญ่ช่วยให้การบรรจุด้วยมือ การใส่ถุงรอง และสิ่งของขนาดใหญ่ทำได้ง่าย ส่วนถังแบบปิดสนิท เช่น 1A1 หรือ 1H1 เหมาะสำหรับของเหลวที่ต้องการการควบคุมการรั่วไหลที่ดีเยี่ยมและการกักเก็บไอระเหยที่ดีกว่า โดยใช้ข้อต่อเกลียวและปะเก็นขนาดเล็กกว่า
การออกแบบระบบปิดผนึกเป็นหัวใจสำคัญของการทดสอบประสิทธิภาพของ DOT และ UN การทดสอบการตกกระแทกและการกันรั่วซึมนั้นตั้งอยู่บนสมมติฐานว่าแหวน สลักเกลียว และปะเก็นถูกติดตั้งตามแรงบิดหรือวิธีการปิดผนึกที่กำหนดไว้ในรายงานการทดสอบบรรจุภัณฑ์ ในทางปฏิบัติ โรงงานควรสร้างมาตรฐานให้กับเครื่องมือปิดผนึกและค่าแรงบิด
- ใช้ถังแบบเปิดฝาในกรณีที่จำเป็นต้องเปิดบ่อยครั้ง และความเสี่ยงต่อการรั่วไหลต่ำเมื่อปิดฝาอยู่
- ควรใช้ถังที่มีฝาปิดแน่นสำหรับขนส่งของเหลวแบบเคลื่อนที่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มบรรจุภัณฑ์ที่มีปริมาณมาก
- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ปฏิบัติงานได้รับคำแนะนำในการปิดอุปกรณ์ในรูปแบบที่เข้าใจง่าย
เมื่อผู้ประกอบการปฏิบัติตามวิธีการปิดผนึกที่ผ่านการทดสอบแล้ว ถัง UN ยังคงเป็นที่ยอมรับของ DOT สำหรับการขนส่งภายในขีดจำกัดที่ระบุไว้
ถังรีไซเคิล: การออกแบบ การทดสอบ และการใช้งานภาคสนาม
ถังกู้ภัยใช้เป็นภาชนะบรรจุสำรองสำหรับบรรจุภัณฑ์ภายในที่เสียหายหรือรั่วซึม โดยทั่วไปแล้วถังกู้ภัยจะใช้รหัสเช่น 1A2T ที่มีเครื่องหมาย “T” กำกับอยู่ ซึ่งหมายความว่าผ่านการทดสอบตามแนวทางการกู้ภัยของสหประชาชาติแล้ว ข้อกำหนดระบุว่าบรรจุภัณฑ์เหล่านี้ต้องมีประสิทธิภาพอย่างน้อยในระดับ Packing Group III โดยมีการทดสอบการกันรั่วซึมที่แรงดันประมาณ 20 กิโลปาสคาลสำหรับถัง และ 30 กิโลปาสคาลสำหรับบรรจุภัณฑ์กู้ภัยขนาดใหญ่
การปฏิบัติภาคสนามต้องสอดคล้องกับสมมติฐานในการทดสอบ ถังสำหรับกู้ซากต้องมีวัสดุรองรับและวัสดุดูดซับเพียงพอเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่และกำจัดของเหลวส่วนเกินก่อนปิดฝา เครื่องหมายต้องแสดงชื่อการขนส่งที่ถูกต้องดั้งเดิมและคำว่า “กู้ซาก” ด้วยตัวอักษรที่มีความสูงอย่างน้อย 12 มิลลิเมตร
วิศวกรควรกำหนดเกณฑ์ที่ชัดเจนสำหรับการนำไปใช้ในการซ่อมแซม เช่น ความเสียหายที่มองเห็นได้ การรั่วซึม หรือฝาปิดที่ชำรุด ถังที่ใช้ในการซ่อมแซมซึ่งนับเป็นบรรจุภัณฑ์ภายนอกจะมีข้อยกเว้นเฉพาะ ดังนั้นผู้ใช้ต้องปฏิบัติตามกฎของ DOT สำหรับเอกสารและฉลาก เมื่อตรงตามเงื่อนไขเหล่านี้ ถัง UN ที่ใช้ในการซ่อมแซมจะได้รับการอนุมัติจาก DOT สำหรับการขนส่งบรรจุภัณฑ์ภายในที่เสียหาย
ปัจจัยด้านความเข้ากันได้ วัสดุบุรอง และต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน
ความเข้ากันได้ทางเคมีมักเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกถังบรรจุมากกว่าความแข็งแรงเชิงกล หากเหล็กหรือพลาสติกพื้นฐานไม่เข้ากันกับวัสดุอันตราย จำเป็นต้องมีการเคลือบหรือการปรับปรุงภายใน ตัวอย่างที่พบได้ทั่วไป ได้แก่ การเคลือบด้วยอีพ็อกซีหรือฟีนอลสำหรับตัวทำละลายหรือกรดที่มีฤทธิ์กัดกร่อน การเคลือบเหล่านี้ต้องคงคุณสมบัติไว้ได้ภายใต้อุณหภูมิการขนส่งและการจัดการตามปกติ
วิศวกรควรตรวจสอบ:
- เอกสารข้อมูลความปลอดภัยสำหรับวัสดุบรรจุภัณฑ์ที่แนะนำ
- รายงานการทดสอบของ UN เพื่อยืนยันประเภทการใช้งาน (ของเหลวหรือของแข็ง) และกลุ่มบรรจุภัณฑ์
- เครื่องหมาย "T" สำหรับการซ่อมแซม หรือเงื่อนไขพิเศษใดๆ
การวิเคราะห์ต้นทุนตลอดวงจรชีวิตควรรวมถึงราคาซื้อ การนำกลับมาใช้ใหม่ การตรวจสอบ และการกำจัด บรรจุภัณฑ์ที่มีผนังหนาและการออกแบบที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้อาจมีต้นทุนเริ่มต้นสูงกว่า แต่จะช่วยลดต้นทุนต่อการขนส่งในระยะยาว การขนส่งระหว่างประเทศเป็นอีกปัจจัยหนึ่ง กฎระเบียบแบบจำลองของสหประชาชาติจำกัดอายุการใช้งานของบรรจุภัณฑ์หลายประเภทไว้ที่ห้าปีนับจากวันที่ผลิตสำหรับการใช้งานระหว่างประเทศ แม้ว่ากระทรวงคมนาคมของสหรัฐฯ จะอนุญาตให้ใช้งานภายในประเทศได้นานกว่านั้นก็ตาม
ด้วยการพิจารณาความเข้ากันได้ ประสิทธิภาพการบุภายใน แผนการนำกลับมาใช้ใหม่ และอายุการใช้งานตามข้อกำหนด หน่วยงานต่างๆ สามารถแสดงให้เห็นว่าถัง UN ที่เลือกใช้นั้นเป็นไปตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับการขนส่งตลอดอายุการใช้งานที่วางแผนไว้
สรุปผลกระทบด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ ความปลอดภัย และการออกแบบ
ถังบรรจุที่ได้รับการรับรองจาก UN นั้นเป็นที่ยอมรับของ DOT สำหรับการขนส่ง เมื่อผู้ใช้ตรวจสอบเครื่องหมายบนถังให้ตรงกับวัสดุ รูปแบบ และเส้นทาง การตรวจสอบที่สำคัญนั้นง่ายมาก หากบรรจุภัณฑ์มีเครื่องหมายรับรอง UN ที่ถูกต้อง และใช้งานภายในขีดจำกัดที่ผ่านการทดสอบแล้ว โดยทั่วไปแล้วจะถือว่าผ่านมาตรฐาน DOT สำหรับวัสดุอันตรายที่ระบุไว้ ผู้ขนส่งยังคงต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการทำเครื่องหมาย การติดฉลาก และเอกสารประกอบทั้งหมดสำหรับประเภทอันตรายเฉพาะนั้นๆ
จาก,
คำถามที่พบบ่อย (FAQs)
ถังที่ได้รับการรับรองจาก UN เป็นไปตามข้อกำหนดของ DOT สำหรับการขนส่งหรือไม่?
ถังที่ได้รับการรับรองจาก UN คือภาชนะที่ผ่านการทดสอบหลายขั้นตอนเพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถบรรจุวัสดุที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดได้อย่างปลอดภัย มาตรฐานเหล่านี้บังคับใช้โดยกระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา (DOT) ดูคู่มือการจัดอันดับของ UN
ถังบรรจุสินค้าถือเป็นบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่ภายใต้กฎระเบียบเกี่ยวกับวัตถุอันตรายหรือไม่?
ไม่ ถังบรรจุสินค้าไม่ได้ถือเป็นบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่โดยอัตโนมัติ เว้นแต่ว่าความจุของถังจะเกิน 119 แกลลอน (450 ลิตร) สำหรับของเหลว หรือ 882 ปอนด์ (400 กิโลกรัม) สำหรับของแข็ง ถังขนาด 55 แกลลอนแต่ละใบไม่ถือเป็นบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่กฎระเบียบเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ขนาดใหญ่
จุดประสงค์ของการกำหนดมาตรฐาน UN สำหรับถังบรรจุภัณฑ์คืออะไร?
การรับรองมาตรฐาน UN ยืนยันว่าถังบรรจุได้รับการทดสอบและอนุมัติให้ขนส่งวัสดุอันตรายได้อย่างปลอดภัย ซึ่งช่วยให้เป็นไปตามมาตรฐานการขนส่งระหว่างประเทศคู่มือการรับรองมาตรฐาน UN
