Ce guide explique comment utiliser un transpalette manuel De la mécanique de base à la planification de la maintenance, tout est possible en toute sécurité et efficacité. Vous découvrirez comment la conception des composants, la charge de travail admissible et les procédures d'inspection se traduisent par des décisions opérationnelles quotidiennes. Chaque section met l'accent sur des contrôles d'ingénierie pratiques, applicables immédiatement en atelier. Si vous souhaitez standardiser les procédures ou former les opérateurs à l'utilisation d'un… transpalette manuelCe guide vous offre un cadre technique clair.
Principes fondamentaux de l'utilisation d'un transpalette manuel
Composants clés et principe de fonctionnement
Comprendre les principales parties et leur interaction est essentiel si vous souhaitez enseigner à d'autres comment utiliser un appareil. transpalette manuel Un transpalette manuel standard permet de manœuvrer la palette de manière sûre et efficace. Il se compose de fourches, d'un groupe hydraulique, d'un timon avec levier de commande, de roues directrices et de galets de chargement situés sous les pointes des fourches. Les fourches supportent la palette, les galets de chargement s'insèrent dans les ouvertures de la palette et les roues directrices supportent la majeure partie du poids lors du déplacement. Le timon offre à l'opérateur un levier pour diriger le transpalette et actionner le système hydraulique.
Le principe de fonctionnement est simple : l’opérateur actionne la poignée pour entraîner une petite pompe hydraulique qui soulève les fourches. Un clapet anti-retour maintient la pression, maintenant ainsi la charge levée jusqu’à ce que la commande de descente ouvre le retour vers le réservoir. Lorsque l’opérateur tire le levier en position « descente », le fluide hydraulique reflue, la pression chute et la gravité abaisse les fourches de manière contrôlée. Ce système compact et purement mécano-hydraulique est fiable, mais très sensible aux surcharges, à la contamination et à un mauvais entretien.
Aperçu des principaux éléments fonctionnels
- Fourches et rouleaux de chargement – transportent et répartissent la charge de la palette.
- Pompe hydraulique, vérin et réservoir – soulèvent et maintiennent la charge.
- Poignée, tringlerie et levier de commande – diriger, pomper et abaisser.
- Les volants et les essieux assurent le support au roulement et la maniabilité.
Pour assurer le bon fonctionnement de ce système, les opérateurs et le personnel de maintenance doivent maîtriser les principes de base de l'hydraulique. La présence d'air dans le circuit hydraulique provoque une levée imprécise ou une course incomplète ; c'est pourquoi certaines procédures recommandent de pomper plusieurs fois la poignée, vanne ouverte, afin de purger l'air si le chariot est resté immobilisé. Une huile hydraulique propre et de la viscosité appropriée (généralement ISO 32 ou ISO 46) garantit un fonctionnement fluide des vannes et protège la pompe et les joints. Une bonne connaissance des composants améliore directement le contrôle au quotidien et la sécurité à long terme.
Normes, évaluations et limites de sécurité
L'utilisation en toute sécurité commence par le respect de la capacité nominale du transpalette, souvent appelée charge maximale d'utilisation (CMU). La plupart des transpalettes manuels utilisés dans l'industrie générale supportent des charges de 2 000 à 2 500 kg, mais la CMU exacte est toujours indiquée sur l'étiquette signalétique apposée sur le châssis. Cette valeur est calculée pour une charge centrée sur les fourches et un sol plat, ferme et en bon état. Lorsque vous expliquez comment utiliser un transpalette manuel, il est important de préciser que la charge doit être centrée sur les fourches et que le sol doit être plat, ferme et en bon état. transpalette extra-plat Aux nouveaux employés, insistez sur le fait que toute charge décentrée ou trop lourde en haut réduit effectivement la capacité de sécurité.
La charge maximale admissible (CMA) dépend également du type de charge et de la configuration de la palette. Par exemple, les conteneurs à ferraille lourds, les grands carters de moteurs ou les boîtes de vitesses assemblées modifient la position du centre de gravité et les effets dynamiques lors du déplacement du chariot. Les opérateurs doivent vérifier que le porte-à-faux de la palette ne dépasse pas la largeur des fourches et que l'empreinte au sol de la charge est aussi large et basse que possible. Si le chariot est utilisé sur des pentes, des quais de chargement ou des surfaces extérieures irrégulières, les superviseurs doivent appliquer des coefficients de réduction de charge et respecter les réglementations locales, car la CMA initiale est basée sur des conditions de test en intérieur et sur terrain plat.
| Paramètre | valeur ou règle typique | Implication pratique |
|---|---|---|
| Poids à vide nominal (camions manuels) | Environ 2000 à 2500 kg | Ne jamais prévoir de charges proches de la limite ; prévoir une marge de sécurité. |
| Position de chargement | Centrée, sans débordement excessif | Réduit les risques de basculement et de flexion des fourches. |
| Hauteur de la fourche pendant le transport | Bas, juste au-dessus du sol | Améliore la stabilité et réduit les forces d'impact. |
Les organismes de réglementation et les autorités chargées de la sécurité au travail exigent généralement que les opérateurs reçoivent une formation spécifique à leurs tâches, même si aucun permis n'est obligatoire pour les équipements purement manuels. Une bonne formation porte sur la lecture de la plaque signalétique, la compréhension de la charge maximale d'utilisation (CMU), la reconnaissance des composants endommagés et l'application des règles de circulation et de vitesse spécifiques au site. Les procédures du site doivent également harmoniser les méthodes d'empilage des palettes et le marquage au sol avec les capacités des transpalettes, afin que les opérateurs puissent rapidement déterminer si une charge est adaptée à un transpalette et à un itinéraire donnés. Lorsque ces normes, capacités et limites sont comprises et respectées, les transpalettes manuels demeurent l'un des outils de manutention les plus sûrs et les plus rentables d'une installation.
Procédures d'exploitation sûres et meilleures pratiques techniques
Inspection avant utilisation et contrôles fonctionnels
Un travail sûr et efficace commence avant même de déplacer le premier élément. transpalette manuelUne inspection structurée avant utilisation est essentielle pour utiliser un transpalette manuel sans incident ni blessure. Les opérateurs doivent effectuer des contrôles visuels et fonctionnels rapides au début de chaque poste et après tout événement anormal, comme un choc ou une surcharge.
- Contrôles visuels quotidiens
- Inspectez les fourches pour détecter toute déformation, fissure ou courbure, en particulier au niveau des extrémités et des soudures. Tout dommage visible doit entraîner l'arrêt immédiat de la machine. Instructions d'inspection visuelle quotidienne
- Vérifiez que les roues et les rouleaux ne présentent pas de débris, de méplats ou de fissures, et assurez-vous qu'ils tournent librement. Recommandations d'inspection des roues
- Vérifiez l'absence de fuites d'huile hydraulique autour du groupe motopompe, du vérin et du distributeur. La présence de flaques ou d'humidité indique un besoin d'entretien. Contrôles du système hydraulique
- Contrôles fonctionnels
- Testez le levage : actionnez la poignée et vérifiez que les fourches se lèvent en douceur sur toute la course, sans à-coups ni dérive vers le bas.
- Tester la fonction de descente : actionner la commande de déverrouillage et s’assurer que les fourches descendent à une vitesse contrôlée et s’arrêtent complètement au niveau du sol.
- Si le camion est resté longtemps à l'arrêt et que le hayon élévateur semble « mou », purgez l'air du système de levage. transpalette hydraulique actionnez le système en abaissant la poignée et en pompant 4 à 6 fois, en répétant l'opération jusqu'à ce que la réponse normale soit rétablie. procédure de purge d'air hydraulique
- sécurité et entretien ménager
- Vérifiez que la poignée revient à sa position neutre et ne se bloque pas ; des commandes saccadées sont un signe d’usure. Contrôles quotidiens des poignées
- Vérifiez que la plaque d'identification et les marquages de charge de travail sécuritaire (SWL) sont lisibles pour référence pendant le fonctionnement.
- Vérifiez que le camion est exempt d'huile, de graisse ou de débris sur la poignée et la bande de roulement afin d'éviter tout risque de glissade.
Quand faut-il retirer un camion du service ?
Mettez le transpalette hors service et étiquetez-le si vous constatez des fourches tordues, des fuites hydrauliques persistantes après le remplissage d'huile ou des roues qui vacillent malgré le serrage des essieux. Ces signes indiquent généralement qu'un remplacement est nécessaire et que la structure ou le système hydraulique pourrait ne plus être fiable. Critères de remplacement
contrôle du positionnement de la charge, de la stabilité et de la charge utile
Comprendre le comportement de la charge est essentiel pour utiliser un transpalette manuel en toute sécurité. Ce transpalette est conçu pour des charges inférieures à sa charge maximale d'utilisation (CMU), son centre de gravité étant situé entre les fourches et près de la pompe. Un mauvais positionnement ou une surcharge déplace ce centre, augmentant ainsi les risques de basculement et de rupture de la structure.
- Respect de la charge de travail sécuritaire (SWL)
- Les transpalettes manuels classiques ont une capacité de charge d'environ 2000 à 2500 kg, mais les opérateurs doivent toujours vérifier l'étiquette de charge maximale admissible (CMA) sur le transpalette. Plages de SWL typiques
- Adaptez la charge maximale d'utilisation (SWL) au type de charge prévu ; par exemple, les conteneurs à ferraille lourds ou les grands carters de moteurs peuvent approcher la limite supérieure de la capacité. Exemples de valeurs SWL par charge
- N’utilisez jamais « ça a bougé la dernière fois » comme méthode de vérification de la charge ; utilisez des poids connus, des documents ou des balances.
- Engagement correct de la fourche
- Insérez complètement les fourches sous la palette jusqu'à ce que leur talon soit près du plateau. Une insertion partielle concentre la charge sur une petite surface et peut fissurer les planches.
- Veillez à ce que le débordement de la palette ne dépasse pas largement la largeur des fourches, ce qui pourrait entraîner une instabilité latérale. Guide d'empilage de palettes et de gestion des débordements
- Centrage et sécurisation de la charge
- Répartissez la charge uniformément sur les deux fourches afin de maintenir le centre de gravité combiné sur l'axe longitudinal du camion. recommandations de centrage de charge
- Évitez un empilement inégal qui crée un déséquilibre vers le haut ; placez les articles les plus lourds en bas et à l’intérieur de l’empreinte de la palette.
- Fixez les charges instables ou mixtes à l'aide de sangles, de protections d'angle et de film étirable disposés en croix pour éviter tout déplacement. Pratiques de sécurisation des palettes
- Pratiques interdites
- Ne jamais transporter de personnes sur les fourches ni autoriser la présence de passagers ; l'équipement n'est pas conçu pour le levage de personnes. Avertissements concernant les utilisations abusives courantes
- N’utilisez pas le transpalette comme levier ou cric pour soulever des charges ; cela surcharge le système hydraulique et les fourches.
Liste de contrôle simple du SWL
Avant de déplacer : 1) Lisez la charge maximale admissible (CMA) indiquée sur la plaque signalétique. 2) Vérifiez le poids approximatif de la charge à partir des documents ou des étiquettes. 3) Assurez-vous que la palette et l’emballage sont intacts. 4) Vérifiez que la charge est centrée et stable. En cas de défaillance d’un élément, arrêtez-vous et repositionnez la charge ou choisissez un autre équipement.
Manœuvres, rampes et techniques ergonomiques
Une bonne technique de manœuvre réduit les risques de collision et les troubles musculo-squelettiques. La façon de diriger, de pousser et de gérer les pentes est un aspect pratique de l'utilisation d'un transpalette manuel, conformément aux bonnes pratiques de sécurité et d'ergonomie. Les opérateurs doivent maintenir une vitesse de déplacement réduite, une bonne visibilité et une posture ergonomique en permanence.
- Voyages et direction en général
- Lorsque les conditions le permettent, poussez le camion plutôt que de le tirer ; pousser permet de garder la charge devant soi, améliore la visibilité et réduit les douleurs dorsales. Conseils de poussée par rapport à la traction
- Maintenez les fourches à 2–5 cm (environ 1–2 pouces) au-dessus du sol pendant le déplacement pour éliminer les défauts mineurs de la surface tout en conservant un centre de gravité bas. Hauteur de fourche recommandée
- Veillez à ce que les voies d'accès soient dégagées de débris, de câbles et de zones humides susceptibles de provoquer des à-coups ou des glissades soudaines. pratiques d'entretien des voies
- Rampes, pentes et sols irréguliers
- Sur les rampes, maintenez le camion et son chargement alignés verticalement ; ne tournez pas sur la pente, car cela déplace le centre de gravité latéralement. Règles de circulation sur la rampe
- Avec les chariots élévateurs manuels, descendez les pentes en reculant, en gardant la charge en amont pour maintenir le contrôle et éviter de vous faire écraser. Recommandation de descente en arrière
- Pour les surfaces extérieures ou accidentées, assurez-vous que le camion possède des roues de matériau et de diamètre adaptés afin d'éviter les arrêts brusques et les forces de poussée élevées. Conseils concernant les surfaces irrégulières
- Posture et rythme ergonomiques
- Marchez à un rythme contrôlé qui vous permette de vous arrêter en toute sécurité ; évitez de courir ou de changer brusquement de direction avec un camion chargé.
- Gardez le dos droit, les coudes près du corps, et utilisez les muscles des jambes plutôt que de vous pencher au niveau de la taille lorsque vous commencez ou arrêtez un mouvement. Conseils en matière de posture ergonomique
- Évitez de tordre votre torse lorsque vous tirez ou poussez ; déplacez plutôt vos pieds et tout votre corps dans la nouvelle direction afin de protéger votre colonne vertébrale. Recommandations anti-torsion
- Stationnement et visibilité
- Après utilisation, abaissez complètement les fourches jusqu'au sol afin d'éliminer tout risque de trébuchement et garez-les uniquement dans les zones désignées, loin des portes et des sorties de secours. Règles de stationnement et d'entreposage
- Utilisez le klaxon ou des avertissements verbaux aux angles morts et demandez un signaleur pour les chargements importants qui obstruent la visibilité vers l'avant. Sensibilisation et signalisation de l'opérateur
Auto-évaluation ergonomique rapide
Avant chaque déplacement, vérifiez les points suivants : 1) Vous pouvez voir par-dessus ou autour de la charge. 2) Vos pieds ne gênent pas les roues ni le passage. 3) Vos mains exercent une prise ferme mais détendue. 4) Vous pouvez pousser dans l’axe de votre corps, sans angle. Si l’un de ces points n’est pas respecté, arrêtez-vous et ajustez votre position, votre itinéraire ou la charge.
Planification des spécifications, de la sélection et de la maintenance
Adapter la conception du camion à l'application et à l'environnement
Lorsque vous planifiez le fonctionnement d'un transpalette manuel Pour une utilisation sûre et efficace, commencez par vérifier que les spécifications du chariot élévateur correspondent à la charge et à l'itinéraire. Définissez les dimensions typiques des palettes, la charge maximale et les poids de pointe, puis sélectionnez une charge maximale d'utilisation (CMU) avec une marge de sécurité suffisante. De nombreux chariots élévateurs manuels ont une CMU d'environ 2 000 à 2 500 kg, mais la limite réelle doit toujours être relevée sur la plaque signalétique du chariot et après évaluation des risques du site. Le choix des roues dépend de la nature du sol : les sols durs et lisses conviennent aux petites roues pleines, tandis que les surfaces accidentées ou extérieures nécessitent des roues plus grandes, voire pneumatiques, pour une meilleure absorption des chocs et une résistance au roulement réduite. Dans les environnements en pente ou avec des niveleurs de quai, spécifiez des chariots élévateurs avec une garde au sol adéquate et assurez-vous que les procédures empêchent les virages sur les rampes et imposent des déplacements en ligne droite sur les pentes. lors de la montée ou de la descente.
Dans les environnements corrosifs, humides ou soumis à des exigences d'hygiène strictes (agroalimentaire, pharmaceutique, lavage intensif), les finitions et les composants doivent être résistants à la rouille. Les structures en acier inoxydable ou revêtues et les roulements étanches permettent ainsi de réduire les risques de pannes et de contamination à long terme. Lorsque les opérateurs parcourent de longues distances ou travaillent dans des allées étroites, il est essentiel de porter une attention particulière à la géométrie de direction, à la hauteur des poignées et au rayon de braquage afin de limiter les efforts et les risques de collision. Ces éléments sont directement liés aux bonnes pratiques d'ergonomie, comme pousser plutôt que tirer et maintenir les fourches à une hauteur de 2 à 5 cm du sol lors des déplacements. pour la stabilitéL'intégration à l'agencement de l'entrepôt est également essentielle : assurez-vous que la longueur des fourches corresponde à la profondeur des palettes et aux dégagements des rayonnages, et qu'un espace de manœuvre soit prévu en bout d'allée et à proximité des rampes. Enfin, fondez votre choix sur votre stratégie de maintenance ; privilégiez les modèles dotés de points de graissage accessibles, de circuits hydrauliques simples et de roues et joints de rechange facilement disponibles afin de permettre des interventions préventives rapides et économiques.
Points de contrôle clés de la sélection
- Confirmer la charge maximale admissible (SWL) par rapport à la palette la plus lourde en conditions réelles, et non pas seulement aux charges typiques.
- Adaptez la longueur et la largeur des fourches aux types de palettes et aux schémas d'empilage.
- Sélectionnez le matériau et la taille des roues en fonction du sol, de la distance et des rampes.
- Vérifier la résistance à la corrosion et la facilité de nettoyage pour les zones humides ou nécessitant une hygiène particulière.
- Vérifiez le rayon de braquage, la hauteur des poignées et le dégagement dans les allées et les quais.
Maintenance préventive, hydraulique et roues
Un plan de maintenance préventive structuré est essentiel pour garantir des performances constantes et un comportement prévisible lors du choix du mode de fonctionnement d'un équipement. transpalette manuel Lors des périodes de forte activité, un contrôle visuel quotidien doit être effectué afin de vérifier l'alignement des fourches, le bon fonctionnement des poignées et la propreté des roues. Après utilisation, les opérateurs doivent abaisser les fourches au sol et les garer aux emplacements prévus à cet effet afin d'éviter les risques de chute et les dommages causés par les chocs. dans les allées et les sortiesLes opérations d'entretien hebdomadaires et mensuelles doivent inclure le resserrage des fixations, la vérification de l'absence de cliquetis, l'inspection du groupe motopompe pour détecter les fuites ou la rouille, et la vérification du bon fonctionnement de la commande de descente de la charge (régularisation et fluidité). dans le cadre d'une liste de contrôle structuréeUne règle de planification simple consiste à effectuer des contrôles rapides mensuels et des inspections plus approfondies trimestrielles, avec des intervalles plus courts dans les environnements poussiéreux, humides ou corrosifs. pour détecter l'usure précoce.
Les systèmes hydrauliques nécessitent une huile propre et une purge correcte pour éviter un fonctionnement spongieux des fourches lors du levage ou de l'enfoncement. Il est généralement conseillé de vérifier le niveau d'huile dans le réservoir environ tous les six mois et de faire l'appoint ou de changer l'huile une fois par an en utilisant une huile hydraulique de qualité appropriée, telle que l'ISO 32 ou l'ISO 46. Avant de retirer le bouchon de remplissage, assurez-vous que le chariot élévateur est sur un terrain plat et que les fourches sont complètement abaissées. et le remplissageAprès le remplissage, actionner la poignée 10 à 15 fois permet d'éliminer l'air emprisonné et de rétablir le fonctionnement normal du levage ; des problèmes persistants peuvent nécessiter un réglage précis de la valve de descente ou le remplacement des joints. pour arrêter les fuitesLes roues et les rouleaux nécessitent un nettoyage régulier pour éliminer les débris qui augmentent la résistance au roulement et accélèrent l'usure. Les roues fissurées ou présentant des méplats doivent être remplacées rapidement afin d'éviter les chocs sur le cadre et le groupe motopompe. pendant le fonctionnement.
La lubrification est une opération peu coûteuse mais à fort impact qui permet de maintenir les efforts de direction et de levage dans les limites ergonomiques. Un entretien mensuel peut inclure l'application d'un spray silicone sur les axes des roues, d'une fine couche d'huile sur les pivots des poignées et de graisse sur le pivot central de la direction afin de garantir une articulation fluide sous charge. et réduire l'usureDans les zones humides ou corrosives, appliquez un inhibiteur de corrosion sur les surfaces en acier propres et sèches afin de ralentir la formation de rouille et de préserver l'intégrité structurelle au fil du temps. dans le cadre des soins mensuelsLes critères de remplacement planifié doivent être définis dans votre plan de maintenance — par exemple, la mise hors service des unités présentant des fourches qui se tordent de manière répétée, des fuites hydrauliques chroniques malgré le changement des joints, ou des roues qui restent desserrées après le remplacement de l'essieu — afin d'éviter des défaillances structurelles cachées et des temps d'arrêt imprévus. dans les zones critiques.
| Tâche d'entretien | Fréquence typique | Objectif principal |
|---|---|---|
| Inspection visuelle (fourches, roues, poignée) | Tous les jours | Détecter les dommages avant le chargement |
| Resserrer les fixations, vérifier les cliquetis | Hebdomadaire | Empêcher le desserrage et jouer |
| Lubrifiez les essieux, les pivots et la direction. | Mensuel | Réduisez les efforts et l'usure |
| vérification du niveau d'huile hydraulique | environ tous les 6 mois | Maintenir les performances de l'ascenseur |
| Vidange d'huile / appoint | Annuellement | Limiter la contamination et la corrosion |
| Contrôle structurel et anticorrosion approfondi | Trimestriellement ou par environnement | Confirmer l'intégrité à long terme |
Réflexions finales sur l'utilisation sûre et efficace des transpalettes
L'utilisation sécuritaire d'un transpalette dépend de la capacité à adapter ses limites techniques aux pratiques quotidiennes. La géométrie, le système hydraulique et le choix des roues déterminent les capacités du transpalette. La position de la charge, le centre de gravité et l'état du sol déterminent si les opérations restent dans les limites de sécurité. Lorsque les opérateurs maîtrisent la charge maximale admissible (CMA), l'engagement des fourches et les règles d'utilisation des rampes, ils préviennent les surcharges, les basculements et la fatigue structurelle.
Les contrôles avant utilisation et la maintenance planifiée permettent de maîtriser la situation. Des inspections quotidiennes détectent les fourches tordues, les fuites hydrauliques et les roues endommagées avant qu'elles ne cèdent sous la charge. Des vidanges d'huile périodiques, une lubrification adéquate et des critères de mise hors service définis garantissent des performances prévisibles et des efforts de poussée dans les limites ergonomiques. Un cahier des charges précis boucle la boucle : vous choisissez le transpalette manuel Atomoving adapté au type de palette, à l'environnement et à l'itinéraire, au lieu d'utiliser un transpalette peu performant pour une tâche difficile.
Pour les équipes d'exploitation et d'ingénierie, la meilleure pratique est claire : chaque transpalette manuel doit être considéré comme une structure porteuse avec des limites de conception strictes. Il convient d'établir des procédures simples et visuelles concernant la charge maximale d'utilisation (CMU), la stabilité de la charge et les risques liés aux itinéraires. Ces procédures doivent être complétées par des formations, des listes de contrôle et un plan de maintenance préventive. En appliquant ces méthodes de façon systématique, les transpalettes manuels permettront de déplacer d'importants volumes de marchandises avec un faible taux d'incidents, une fatigue réduite et une longue durée de vie.
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Questions fréquemment posées
Comment utiliser un transpalette manuel ?
Pour utiliser un transpalette manuel, glissez les fourches sous la palette et actionnez la poignée pour la soulever grâce au système hydraulique. Une fois soulevée, poussez ou tirez la charge jusqu'à sa destination. Guide des palettes manuelles.
- Assurez-vous que les fourches sont complètement insérées sous la palette avant de la soulever.
- Actionnez la poignée plusieurs fois pour lever la palette à la hauteur souhaitée.
- Poussez ou tirez le transpalette avec précaution pour transporter la charge.
Quelles sont les principales fonctions d'un transpalette manuel ?
Un transpalette manuel est conçu pour soulever et déplacer des palettes grâce à un système hydraulique. Il se compose de fourches, de roues et d'une pompe hydraulique pour une manutention efficace des matériaux. Fonctions du transpalette.
- Soulève et transporte des palettes sur de courtes distances.
- Équipé de pompes hydrauliques pour faciliter le levage.
- Idéal pour les entrepôts, les usines et les environnements de vente au détail.
Les transpalettes manuels sont-ils équipés de freins ?
Certains transpalettes manuels sont équipés de freins actionnés par un levier manuel ou une pédale, tandis que d'autres freinent automatiquement lorsque la poignée est relâchée. Transpalettes freinés.
- Les systèmes manuels nécessitent un levier ou une pédale pour actionner le frein.
- Les systèmes automatiques s'activent lorsque la poignée est relâchée.
- Les freins améliorent la sécurité pendant le fonctionnement.
