ขั้นตอนที่ปลอดภัยสำหรับการปลดเบรกของรถยกแบบกรรไกรด้วยตนเอง

รู้วิธีปลดเบรกเมื่อรถวิ่งบนถนน แท่นกรรไกร การใช้งานอุปกรณ์อย่างปลอดภัยสามารถสร้างความแตกต่างระหว่างการควบคุมสถานการณ์และการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงได้ คู่มือนี้จะแนะนำคุณเกี่ยวกับเวลาที่ควรปลดเบรกด้วยตนเอง ขั้นตอนการปฏิบัติทีละขั้น และการควบคุมทางวิศวกรรมที่ช่วยให้เครื่องจักรมีความเสถียร คุณจะได้เรียนรู้วิธีการบูรณาการการปลดเบรกเข้ากับการตรวจสอบประจำวัน ช่วงเวลาการบำรุงรักษา และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ANSI/OSHA ใช้คู่มือนี้เป็นแผนที่ทางเทคนิค และควรใช้ควบคู่กับคำแนะนำเฉพาะในคู่มือการใช้งานและการบริการของลิฟต์ของคุณเสมอ

เมื่อใดและเพราะเหตุใดจึงต้องปลดเบรกของลิฟต์กรรไกรด้วยตนเอง

การออกแบบระบบเบรกทั่วไปในลิฟต์กรรไกรแบบขับเคลื่อนด้วยตนเอง

รถยกแบบกรรไกรขับเคลื่อนด้วยตนเองใช้ระบบเบรกแบบป้องกันความเสียหายฉุกเฉิน ซึ่งจะอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" โดยค่าเริ่มต้น เพื่อทำความเข้าใจวิธีการปลดเบรกเมื่อรถยกทำงานผิดปกติ แท่นกรรไกร เพื่อความปลอดภัย คุณต้องรู้ก่อนว่าระบบเบรกที่คุณกำลังใช้งานอยู่นั้นเป็นระบบแบบใด

• เบรกแบบสปริงกดและปลดด้วยระบบไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ขับเคลื่อน
• มอเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่มีวาล์วเบรกแบบปิดปกติ
• ระบบเบรกมือแบบรวมที่ควบคุมผ่านตัวควบคุมการยึดเกาะถนน
• วาล์วหรือสกรูควบคุมด้วยตนเองสำหรับปลดเบรกฉุกเฉิน

ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้เบรกแบบสปริงที่ติดตั้งอยู่บนมอเตอร์ เมื่อไฟฟ้าดับ สปริงจะงัดเบรก ทำให้ล้อหยุดหมุน ส่วนระบบไฮดรอลิกจะใช้วาล์วตรวจสอบหรือวาล์วปรับสมดุลเพื่อกักแรงดันและป้องกันการหมุนของล้อ จนกว่าจะมีการปลดล็อกด้วยตนเองหรือด้วยระบบไฟฟ้า

วิธีการสร้างกลไกปลดเบรกแบบแมนนวล

โดยปกติแล้ว การปล่อยเวอร์ชันด้วยตนเองจะดำเนินการโดย:

• สกรูหกเหลี่ยม/อัลเลนในตัวมอเตอร์ที่ใช้คลายชุดสปริงออก (ตัวอย่างเช่น การถอดปลั๊ก G1/8 และการหมุนปลั๊กด้านในเพื่อปลดเบรก) ตัวอย่างการปลดเบรกฉุกเฉิน
• ปั๊มไฮดรอลิกแบบมือหมุนและวาล์วเลือก (เช่น NV1/NV2) ที่บายพาสวงจรขับเคลื่อนปกติและส่งไปยังพอร์ตปลดเบรก ตัวอย่างการปลดเบรกไฮดรอลิก
• คันโยก "ลากจูง" หรือ "ฟรีวีล" เฉพาะที่ตัดการเชื่อมต่อระบบขับเคลื่อนด้วยกลไก

ระบบทั้งหมดนี้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการเคลื่อนที่ระยะสั้นด้วยความเร็วต่ำในระหว่างที่เกิดปัญหา ไม่ใช่สำหรับการเดินทางปกติ

สถานการณ์ที่จำเป็นต้องปลดเบรกด้วยตนเอง

การปลดเบรกด้วยมือเป็นฟังก์ชันฉุกเฉินหรือการบำรุงรักษาที่ควบคุมได้ ไม่ใช่สิ่งที่ทดแทนการขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะปลดเบรกอย่างไร ควรพิจารณาให้ดีก่อน ลิฟต์ยกแพลตฟอร์มแบบกรรไกรตรวจสอบให้แน่ใจว่าการปลดล็อกด้วยมือมีความเหมาะสมอย่างแท้จริง และพื้นผิวมีความแข็งแรง เรียบ และปราศจากความลาดเอียงหรือหลุมบ่อ แนวทางการรักษาเสถียรภาพ

สถานการณ์	เหตุใดจึงต้องใช้การปล่อยด้วยตนเอง	เงื่อนไขทางวิศวกรรม/ความปลอดภัยที่สำคัญ
เครื่องจักรถูกปิดใช้งานในพื้นที่ทำงาน (ไม่มีฟังก์ชันการขับเคลื่อน)	เพื่อลากหรือดันลิฟต์ไปยังตำแหน่งที่ปลอดภัยและราบเรียบเพื่อทำการซ่อมแซม	จะปล่อยเบรกได้ก็ต่อเมื่อล็อกล้อแล้ว และเส้นทางปลอดภัยและราบเรียบเท่านั้น ไม่อนุญาตให้มีทางลาดขณะปล่อยเบรก ห้ามปล่อยสิ่งของลงบนพื้นที่ลาดเอียง
จำเป็นต้องเคลียร์ทางเข้าออก ประตู หรือเส้นทางฉุกเฉิน	เพื่อเคลื่อนย้ายลิฟต์ที่เสียและกีดขวางการจราจรหรือทางออก	แท่นยกต่ำลงแล้ว ตัดกระแสไฟฟ้าแล้ว เจ้าหน้าที่สังเกตการณ์ประจำจุดแล้ว ลดระยะทางการเดินทางให้เหลือน้อยที่สุด
การบำรุงรักษาและการทดสอบในโรงงาน	เพื่อตรวจสอบการทำงานของเบรก การสึกหรอ หรือระบบไฮดรอลิกภายใต้สภาวะควบคุม	ยกขึ้นบนพื้นโรงงานที่เรียบ ทดสอบทางลาดภายในความลาดเอียงที่กำหนด ตรวจสอบแล้วว่าเบรกยังคงทำงานได้หลังจากใช้งานอีกครั้ง การตรวจสอบเบรกบนทางลาด
การกู้คืนหลังจากเกิดความผิดพลาดทางไฮดรอลิกหรือไฟฟ้า	เพื่อปรับตำแหน่งของเครื่องเพื่อให้ช่างเทคนิคสามารถเข้าถึงชิ้นส่วนต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย	ขั้นตอนแรกคือการลดระดับแท่นฉุกเฉินให้เสร็จสิ้นก่อน จากนั้นจึงควบคุมการเคลื่อนไหวด้วยมือในจังหวะเดินเท่านั้น
การเคลื่อนย้ายภายในโรงงานที่แออัดเมื่อไม่มีกำลังไฟฟ้าขับเคลื่อน	เพื่อใช้รอกหรือรถลากยกไปยังจุดบริการในระยะทางสั้นๆ	ควบคุมความเร็วในการลากจูงให้ต่ำมาก เลือกขนาดอุปกรณ์ลากจูงให้เหมาะสม และผู้ปฏิบัติงานต้องอยู่ห่างจากบริเวณที่อาจเกิดการบดอัด

สถานการณ์ที่ไม่ควรปล่อยเบรกด้วยตนเอง ได้แก่ การประหยัดเวลาในการเคลื่อนย้ายระยะสั้น การชดเชยแบตเตอรี่ที่อ่อน หรือการเคลื่อนที่บนทางลาดชัน ห้ามปล่อยเบรกเด็ดขาดหากเครื่องอยู่บนทางลาด ใกล้หน้าผา หรือบนพื้นดินที่อ่อนนุ่ม/ไม่เรียบ เพราะการไหลโดยไม่สามารถควบคุมได้อาจเกินขีดจำกัดที่ระบบเบรกออกแบบไว้สำหรับโหมดแมนนวล ข้อกำหนดเกี่ยวกับพื้นผิวและความลาดชัน

• เฉพาะบุคลากรที่ผ่านการฝึกอบรมเท่านั้นที่ควรทำการปลดเบรกด้วยมือ
• โปรดปฏิบัติตามขั้นตอนที่ระบุไว้ในคู่มือการใช้งานของผู้ผลิตสำหรับรุ่นนั้นๆ อย่างเคร่งครัด
• วางแผนเส้นทางและจุดจอดรถสุดท้ายก่อนปล่อยเบรก
• หลังจากหยุดการเคลื่อนที่แล้ว ให้กดเบรกและทดสอบระบบเบรกทันที

ขั้นตอนการปลดเบรกทีละขั้นตอนและการควบคุมทางวิศวกรรม

การเตรียมพื้นดิน การค้ำยัน และข้อจำกัดของความลาดชัน

ก่อนที่คุณจะคิดถึงวิธีการปลดเบรก ลิฟท์กรรไกร ในระบบดังกล่าว คุณต้องทำให้เครื่องจักรหยุดนิ่ง การปลดเบรกด้วยมือจะขจัดแรงยึดหลักออกไป ดังนั้นสภาพพื้นผิวและการใช้ไม้ค้ำยันจึงกลายเป็น “เบรกจอดชั่วคราว” ของคุณ

• ควรทำงานบนพื้นแข็ง เรียบ และมั่นคงเท่านั้น เพื่อรักษาเสถียรภาพและการยึดเกาะ การทำงานบนพื้นผิวที่แข็งและเรียบเป็นข้อกำหนดหลักของ OSHA.
• ห้ามปลดเบรกด้วยมือบนทางลาดหรือใกล้กับจุดที่ลาดชัน หลุม หรือพื้นดินอ่อนนุ่มเด็ดขาด
• ลดแท่นลงจนสุด เก็บส่วนต่อขยายทั้งหมด และดึงขาตั้งหรืออุปกรณ์ช่วยทรงตัวใดๆ กลับตามที่ระบุไว้สำหรับการใช้งานบนพื้นดิน ระบบรักษาเสถียรภาพต้องใช้งานได้ก่อนจึงจะสามารถเคลื่อนย้ายได้.
• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์วัดความเอียง/ระดับไม่ส่งสัญญาณเตือน หากสัญญาณเตือนความเอียงดังขึ้น อย่าปล่อยเบรก ระบบตรวจสอบการเอียงจะปิดการทำงานของมอเตอร์ขับเคลื่อนและระบบยกเมื่อการเอียงเกินขีดจำกัดที่กำหนด.

การใช้ตัวล็อกล้อเป็นอุปสรรคสำคัญถัดไป ถือว่าเป็นสิ่งที่ไม่สามารถละเลยได้ทุกครั้งที่เบรกขับเคลื่อนถูกปิดใช้งาน

• วางตัวล็อกล้อสำหรับงานหนักให้แน่นกับล้อหลังทั้งสองข้างก่อนที่จะแตะต้องวาล์วหรือปลั๊กปลดเบรกใดๆ คำแนะนำจากผู้ผลิตเกี่ยวกับการปลดเบรกฉุกเฉินเริ่มต้นด้วยการใช้ไม้ค้ำล้อหลัง.
• บนพื้นผิวที่เรียบมาก ให้เสริมบล็อกหรือไม้ค้ำยันเพิ่มเติมด้านหน้าและด้านหลังล้อขับเคลื่อนอย่างน้อยหนึ่งล้อ
• กำจัดเศษสิ่งสกปรก น้ำมัน น้ำแข็ง หรือโคลนที่อยู่ใต้ล้อออกให้หมด เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานให้สูงสุด

ข้อจำกัดทางวิศวกรรมสำหรับการเคลื่อนไหวด้วยมือ

ในทางวิศวกรรม การปลดเบรกด้วยมือจะยอมรับได้ก็ต่อเมื่อความเสี่ยงต่อการเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจนั้นต่ำมากเท่านั้น นั่นหมายความว่า: ไม่มีทางลาด ไม่มีแรงด้านข้างจากการลากจูง และไม่มีคนหรือสิ่งกีดขวางอยู่ในเส้นทางที่ลิฟต์อาจกลิ้งไป หากจำเป็นต้องเคลื่อนย้ายลิฟต์เป็นระยะทางไกล การลากจูงหรือการใช้รอกควรปฏิบัติตามขั้นตอนการขนส่งของผู้ผลิต ไม่ใช่การปล่อยให้ "เบรกไม่ทำงาน" เป็นเวลานาน

วิธีการปลดเบรกแบบไฮดรอลิกและไฟฟ้า

ลิฟท์กรรไกร โดยทั่วไปแล้ว มอเตอร์ขับเคลื่อนจะใช้เบรกแบบสปริง เบรกแบบไฮดรอลิก หรือเบรกแบบไฟฟ้า การเข้าใจว่าคุณใช้ระบบใดเป็นสิ่งสำคัญในการตัดสินใจว่าจะปลดเบรกบนเพลาขับของลิฟต์กรรไกรอย่างปลอดภัยได้อย่างไร

ควรปฏิบัติตามคู่มือการใช้งานเครื่องจักรเฉพาะรุ่นเสมอ แต่โดยทั่วไปแล้วการออกแบบส่วนใหญ่จะแบ่งออกเป็นสองรูปแบบหลักๆ คือ ระบบปลดเบรกแบบไฮดรอลิกชนิดเสียบปลั๊ก และวงจรปลดเบรกแบบใช้ลิ้นวาล์ว

วิธี	ส่วนประกอบทั่วไป	การดำเนินการขั้นพื้นฐาน	ประเด็นด้านความปลอดภัยที่สำคัญ
ตัวปลดเบรกไฮดรอลิกแบบเสียบปลั๊ก	ตัวมอเตอร์มีปลั๊ก G1/8 และสกรูปลดเบรกภายใน	ถอดปลั๊กด้านนอกออก แล้วหมุนปลั๊ก/สกรูด้านในเพื่อปลดเบรกด้วยกลไก	ใช้ตัวล็อกล้อ; ห้ามใช้บนทางลาด; เลี้ยวสลับกันเพื่อป้องกันการติดขัด
ระบบปลดเบรกไฮดรอลิกแบบใช้วาล์ว	วาล์วเบรกสองตัว (เช่น NV1, NV2), ปั๊มมือ	เปลี่ยนสถานะวาล์วและปั๊มเพื่อส่งแรงดันไปยังพอร์ตปลดเบรก	ขับด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น; ประกอบวาล์วกลับเข้าที่หลังจากปรับตำแหน่งแล้ว; ทดสอบบนทางลาด
ระบบปลดเบรกไฟฟ้า (แนวคิด)	คอยล์เบรกไฟฟ้า ระบบควบคุมด้วยมือ หรือระบบปลดเบรกด้วยไฟฟ้า	ใช้กำลังไฟฟ้าที่ควบคุมได้หรือระบบควบคุมเชิงกลเพื่อปลดเบรกแบบสปริง	ตัดกระแสไฟก่อนเริ่มทำงาน และหลีกเลี่ยงการเปิดเครื่องขณะที่ถอดฝาครอบออก

ด้านล่างนี้เป็นขั้นตอนทั่วไปในรูปแบบวิศวกรรม โดยอ้างอิงจากคำแนะนำในคู่มือทั่วไป ขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถใช้แทนคู่มือเฉพาะรุ่นได้

ตัวอย่าง: ขั้นตอนการปลดเบรกไฮดรอลิกแบบเสียบปลั๊ก

มอเตอร์ล้อหลายรุ่นใช้ปลั๊กแบบถอดได้และสกรูภายในเพื่อคลายเบรกแบบสปริง ลำดับขั้นตอนทั่วไปที่ได้มาจากคำแนะนำของผู้ผลิตมีลักษณะดังนี้

1. แยกและรักษาความปลอดภัยของลิฟต์
   • ลดแท่นลงและถอดกุญแจออก
   • กดปุ่มหยุดฉุกเฉินทั้งที่แผงควบคุมภาคพื้นดินและบนชานชาลา
   • ใช้ไม้ค้ำล้อหลังทั้งสองข้าง การใช้ตัวล็อกล้อเป็นขั้นตอนแรกในขั้นตอนการปลดเบรกฉุกเฉินที่เผยแพร่ไว้.
2. เข้าถึงตัวมอเตอร์ขับเคลื่อน
   • ถอดฝาครอบต่างๆ ออกให้หมด เพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนเบรกของมอเตอร์ได้
   • ระบุปลั๊ก G1/8 ที่ใช้สำหรับปลดเบรก
3. ถอดปลั๊กด้านนอกออกอย่างถูกต้อง
   • ใช้ประแจหกเหลี่ยม/ประแจอัลเลนที่ระบุ (เช่น 5 มม.) หมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดปลั๊ก G1/8 ทั้งสองตัวออก โดยทั่วไปแล้ว จะใช้ประแจหกเหลี่ยมขนาด 5 มม. และหมุนทวนเข็มนาฬิกาเพื่อถอดออก.
   • รักษาความสะอาดของปลั๊กและซีลเพื่อป้องกันการปนเปื้อนของระบบไฮดรอลิก
4. ค่อยๆ ปล่อยเบรกอย่างสม่ำเสมอ
   • หมุนปลั๊กหรือสกรู G1/8 ด้านในตามเข็มนาฬิกาเพื่อดันให้ติดกับชุดเบรก
   • สลับหมุนไปมาระหว่างสองด้าน โดยหมุนทีละประมาณครึ่งรอบ เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นเบรกติดขัดหรือโก่งงอ แนะนำให้หมุนสลับกันครั้งละครึ่งรอบ เพื่อป้องกันการติดขัด.
   • หยุดเมื่อแรงต้านเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว การฝืนต่อไปอาจทำให้เบรกเสียหายได้
5. เคลื่อนย้ายเครื่องจักรอย่างมีระเบียบ
   • ควรใช้รถลากหรือเข็นด้วยมือในความเร็วระดับเดินเท่านั้น
   • โปรดอย่าให้บุคลากรเข้าใกล้บริเวณด้านหน้าและด้านหลังของลิฟต์
   • ห้ามดำเนินการตามขั้นตอนนี้หากลิฟต์อยู่บนพื้นลาดเอียง คู่มือการใช้งานระบุอย่างชัดเจนว่าห้ามปลดเบรกมือขณะอยู่บนทางลาด.
6. เหยียบเบรกอีกครั้งหลังจากจัดตำแหน่งเรียบร้อยแล้ว
   • หมุนสกรูด้านในทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลายแรงดันออกจากชุดเบรก
   • ประกอบปลั๊ก G1/8 ด้านนอกพร้อมซีลให้แน่นสนิทอีกครั้ง
   • ถอดตัวล็อกล้อออกหลังจากตรวจสอบแล้วว่าเบรกทำงานได้อย่างมั่นคง

ตัวอย่าง: ขั้นตอนการปลดเบรกไฮดรอลิกแบบใช้ลิ้นวาล์ว

รถยกแบบกรรไกรบางรุ่นจะส่งแรงดันปลดเบรกผ่านวาล์วสองตัวและปั๊มมือ โดยลำดับขั้นตอนทั่วไปตามคำแนะนำที่เผยแพร่ มีดังนี้

1. ล็อกลิฟต์ให้แน่น
   • ลดแท่นลง ปิดระบบไฟฟ้า และกดปุ่มหยุดฉุกเฉิน
   • ใช้ไม้ค้ำล้อทั้งสองด้าน
2. ระบุตำแหน่งวาล์วปลดเบรกและปั๊ม
   • มองหาวาล์วที่มักมีป้ายกำกับคล้ายกับ NV1 และ NV2 รวมถึงปั๊มมือแบบใช้มือหมุน คู่มือบางเล่มอธิบายกลไกการปลดเบรกโดยใช้วาล์ว NV1 และ NV2 ร่วมกับปั๊มมือ.
3. เปลี่ยนตำแหน่งวาล์วเพื่อปลดเบรก
   • วาล์วเกลียว NV1 (ปิดหรือเปิด ขึ้นอยู่กับการออกแบบ) ตามที่ผู้ผลิตกำหนด
   • คลายเกลียววาล์ว NV2 เพื่อเชื่อมต่อปั๊มมือเข้ากับวงจรปลดเบรก
4. การใช้งานเครื่องสูบน้ำมือ
   • บีบปั๊มจนกว่าคุณจะรู้สึกว่าแรงต้านเพิ่มขึ้นและเบรกคลายออก
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิฟต์สามารถเคลื่อนที่ได้แล้ว แต่ให้เคลื่อนไหวให้น้อยที่สุดและควบคุมได้
5. เคลื่อนที่ด้วยความเร็วต่ำเท่านั้น
   • หากเครื่องจักรสามารถเคลื่อนที่ได้เองโดยไม่ต้องเบรก ให้ใช้ความเร็วในการเดินทางที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผู้ผลิตแนะนำให้ผู้ขับขี่ขับรถด้วยความเร็วต่ำหลังจากปล่อยเบรกมือแล้ว.
   • หลีกเลี่ยงการเลี้ยวหักมุมหรือการเบรกกะทันหันที่อาจทำให้ระบบส่งกำลังรับภาระมากเกินไป
6. หลังจากจัดวางตำแหน่งแล้ว ให้กลับสู่สภาวะวงจรปกติ
   • ขันสกรู NV2 กลับไปที่ตำแหน่งปกติ
   • คลายสกรู NV1 เพื่อให้วงจรเบรกกลับสู่การทำงานตามปกติ หลังจากเคลื่อนย้ายแล้ว คำสั่งระบุให้คืน NV1 และ NV2 กลับสู่สภาพเดิม.

โดยทั่วไปแล้ว การปรับตั้งระบบเบรกไฟฟ้าในสถานที่ปฏิบัติงานโดยไม่มีเครื่องมือวินิจฉัยนั้น มักไม่ค่อยทำกัน โดยปกติแล้ว คุณไม่ควรจ่ายไฟหรือดัดแปลงระบบเบรกไฟฟ้าด้วยกลไกใดๆ ในขณะที่ถอดฝาครอบออก เว้นแต่ผู้ผลิตจะระบุขั้นตอนที่ปลอดภัยไว้อย่างชัดเจน

การทดสอบหลังการวางจำหน่ายและการคืนสู่การทำงานตามปกติ

เมื่อลิฟต์อยู่ในตำแหน่งใหม่แล้ว ต้องตรวจสอบระบบเบรกก่อนที่จะนำเครื่องจักรกลับไปใช้งาน นี่คือขั้นตอนสุดท้ายที่สำคัญที่สุดของวิธีการปลดเบรกบนลิฟต์ทุกวิธี ลิฟท์กรรไกร อุปกรณ์

• ตรวจสอบด้วยสายตาให้แน่ใจว่าปลั๊ก วาล์ว และฝาครอบทั้งหมดที่ใช้ระหว่างการปลดเบรก กลับเข้าที่เดิมและขันแน่นอย่างถูกต้องแล้ว
• นำเครื่องมือ ถาดรองน้ำหยด และสิ่งกีดขวางออกจากบริเวณตัวเครื่อง
• คืนค่าระบบไฟโดยการรีเซ็ตปุ่มหยุดฉุกเฉินและเสียบกุญแจกลับเข้าไปใหม่

ลำดับการทดสอบการทำงานของระบบเบรก

การทดสอบการทำงานอย่างเป็นระบบจะช่วยลดโอกาสในการนำลิฟต์กลับมาใช้งานในขณะที่ระบบเบรกทำงานไม่สมบูรณ์

1. การทดสอบการยึดเกาะแบบคงที่บนพื้นราบ
   • เมื่อแท่นลดลงจนสุดแล้ว ให้สั่งให้เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลังสั้นๆ จากนั้นปล่อยปุ่มควบคุมการขับเคลื่อน
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิฟต์หยุดทันทีและไม่เคลื่อนที่เอง
   • หากรถยังคงกลิ้งอยู่ กลไกปลดเบรกอาจยังคงทำงานอยู่หรืออาจเสียหายได้
2. การทดสอบการเพิ่มกำลังแบบควบคุม (ภายในขอบเขตที่กำหนด)
   • วางลิฟต์บนทางลาดทดสอบสั้นๆ โดยให้มีความลาดเอียงไม่เกินค่าที่ผู้ผลิตกำหนดไว้สูงสุด
   • ขับรถขึ้นทางลาดอย่างช้าๆ หยุดรถ แล้วปล่อยคันบังคับ
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกสามารถยึดลิฟต์ไว้บนทางลาดได้โดยไม่ไหลถอยหลัง คู่มือบางเล่มระบุให้ตรวจสอบการทำงานของเบรกบนทางลาดหลังจากเบรกด้วยตนเอง.
3. การตรวจสอบระบบและความปลอดภัย
   • ตรวจสอบการรั่วไหลของระบบไฮดรอลิกบริเวณปลั๊ก วาล์ว และท่อต่างๆ ที่อาจถูกรบกวนระหว่างการดำเนินการ
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์วัดการเอียง วงจรหยุดฉุกเฉิน และระบบควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ทำงานตามปกติ ความเร็วในการเดินทางจะถูกจำกัดโดยอัตโนมัติเมื่อแท่นยกขึ้น.
   • ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่สามารถยกแท่นขึ้นได้หากเครื่องจักรอยู่บนทางลาดที่เกินกว่าระดับความเอียงที่กำหนดไว้ ระบบตรวจสอบการเอียงจะปิดใช้งานการควบคุมการยกและการเคลื่อนที่เมื่อเกินขีดจำกัด.

สุดท้ายนี้ ให้บันทึกเหตุการณ์ทั้งหมด การใช้ตัวปลดเบรกด้วยมือทุกครั้งควรได้รับการบันทึกไว้ รวมถึงเหตุผล ขั้นตอนที่ดำเนินการ และผลการทดสอบเบรก หากมีข้อสงสัยใด ๆ เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเบรก ให้หยุดใช้งานลิฟต์และตรวจสอบและปรับแต่งระบบเบรกเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการบำรุงรักษาอย่างเป็นทางการ OSHA คาดหวังว่านายจ้างจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเบรกสามารถยึดลิฟต์ให้อยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องก่อนการใช้งาน.

การบูรณาการระบบปลดเบรกเข้ากับโปรแกรมการบำรุงรักษาและความปลอดภัย

การตรวจสอบประจำวันเพื่อป้องกันการปลดเบรกโดยไม่ตั้งใจ

การตรวจสอบประจำวันเป็นด่านแรกในการป้องกันการปลดเบรกโดยไม่ตั้งใจหรืออุบัติเหตุอื่นๆ แท่นกรรไกร ซึ่งจะไม่ทำงานหลังจากที่คุณขยับมันด้วยตนเอง ควรเพิ่มขั้นตอน "วิธีการปลดเบรกบนลิฟต์กรรไกร" เข้าไปในขั้นตอนการเตรียมการใช้งานอย่างง่าย เพื่อให้ผู้ปฏิบัติงานไม่ต้องไปยุ่งเกี่ยวกับวงจรเบรกในเครื่องจักรที่ชำรุด

• ตรวจสอบว่าเบรกทำงานได้หรือไม่: เมื่อเก็บแท่นไว้บนพื้นราบแล้ว ให้ลองขับด้วยความเร็วต่ำและหยุด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าลิฟต์หยุดอย่างรวดเร็วและไม่เคลื่อนที่เอง ต้องล็อกเบรกไว้เพื่อยึดลิฟต์ให้อยู่ในตำแหน่งก่อนใช้งาน.
• ตรวจสอบการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์: เมื่อตั้งคันบังคับไว้ที่ตำแหน่งกลาง ให้ตรวจสอบว่าลิฟต์ไม่กลิ้งเมื่อถูกผลักเบาๆ ด้วยมือ
• ตรวจสอบตัวล็อกล้อ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีตัวล็อกล้ออยู่ครบและอยู่ในสภาพดีสำหรับการปลดเบรกด้วยมือหรือการลากจูงใดๆ
• ตรวจสอบระบบป้องกันการเอียงและระบบล็อก: ทดสอบว่าสัญญาณเตือนการเอียงและระบบตัดไฟทำงานหรือไม่ ระบบเหล่านี้จะป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่ปลอดภัยเมื่อเครื่องจักรไม่ได้ระดับ ระบบตรวจสอบการเอียงจะปิดการทำงานการเคลื่อนที่และการยกเมื่อมีความลาดชันมากเกินไป.
• ตรวจสอบพื้นฐานของระบบไฮดรอลิก: ตรวจสอบระดับน้ำมัน ตรวจหารอยรั่วที่วาล์วเบรก ท่อ และมอเตอร์ล้อ การตรวจสอบประจำวัน ได้แก่ ระดับน้ำมันเครื่องและสภาพของท่อต่างๆ.
• ตรวจสอบระบบไฟฟ้า: ตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่และสภาพสายไฟ เพื่อให้คอยล์เบรกไฟฟ้าและวาล์วควบคุมได้รับพลังงานอย่างเสถียร การตรวจสอบประจำวันครอบคลุมถึงแบตเตอรี่ สายเคเบิล และขั้วต่อ.
• ตรวจสอบล้อและระบบขับเคลื่อน: ตรวจสอบยาง ดุมล้อ และชุดเกียร์ทดกำลังว่ามีรอยชำรุดหรือรอยรั่วที่อาจส่งผลต่อแรงบิดของเบรกหรือไม่ ควรตรวจสอบสภาพน้ำมันเกียร์และน้ำมันไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ.
• ตรวจสอบระบบลดระดับและหยุดฉุกเฉิน: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มหยุดฉุกเฉินและอุปกรณ์ลดระดับฉุกเฉินใช้งานได้ เนื่องจากเป็นส่วนหนึ่งของการควบคุมความเสี่ยงโดยรวมหากเกิดปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกขณะบิน การตรวจสอบก่อนใช้งานรวมถึงระบบฉุกเฉิน.

สิ่งนี้เชื่อมโยงกับการปลดเบรกด้วยตนเองอย่างไร

หากการตรวจสอบประจำวันล้มเหลว ถือว่า "ห้ามผ่าน" หากเบรกไม่ทำงาน หรือหากมีรอยรั่วหรือสัญญาณเตือน ห้ามพยายามลากจูงหรือปลดเบรกด้วยตนเอง ลิฟต์ยกแพลตฟอร์มแบบกรรไกรติดป้ายกำกับอุปกรณ์และแจ้งไปยังฝ่ายซ่อมบำรุง เพื่อป้องกันไม่ให้ผู้ใช้งานใช้การปลดล็อคด้วยตนเองเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวสำหรับระบบเบรกที่ชำรุด

ระยะเวลาการบำรุงรักษา ข้อมูลจำเพาะของน้ำมัน และอายุการใช้งานของชิ้นส่วน

ความน่าเชื่อถือของระบบเบรกหลังจากปล่อยเบรกด้วยตนเองขึ้นอยู่กับความสะอาดของระบบไฮดรอลิก ความหนืดของน้ำมันที่ถูกต้อง และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอตรงเวลา ควรใช้ช่วงเวลาที่กำหนดเพื่อให้ทุกครั้งที่คุณตัดสินใจปล่อยเบรกด้วยตนเองนั้น... แพลตฟอร์มทางอากาศ ระบบเหล่านี้ คุณรู้ว่าส่วนประกอบพื้นฐานเป็นไปตามข้อกำหนด

กลุ่มงาน	ช่วงเวลาทั่วไป	ขั้นตอนสำคัญเพื่อความน่าเชื่อถือของระบบเบรก
ทุกวัน / ก่อนใช้	กะละมัง	ตรวจสอบความสามารถในการยึดเกาะของเบรก ระดับน้ำมันเครื่อง แบตเตอรี่ ท่อต่างๆ ยาง รางเลื่อน และตัวกรองว่ามีการอุดตันหรือไม่ รายการตรวจสอบประจำวัน ได้แก่ น้ำมันเครื่อง แบตเตอรี่ ท่อ และรางเลื่อน.
บริการช่วงเวลาสั้น	50 – 250 ชั่วโมง	เปลี่ยนไส้กรองไฮดรอลิก (~50 ชั่วโมง) อัดจาระบีที่แกนหมุนและชิ้นส่วนเสียดทานแบบเลื่อน (~250 ชั่วโมง) เพื่อลดแรงเสียดทานบนเบรก ระยะเวลาการเปลี่ยนไส้กรองและการหล่อลื่นจะระบุเป็นชั่วโมง.
ต่อปี / 1000 ชั่วโมง	ประมาณ 12 เดือน หรือ 1000 ชั่วโมง	ถ่ายน้ำมันไฮดรอลิกเก่าออกและเติมใหม่ ตรวจสอบวาล์วเบรกและมอเตอร์ล้อขณะที่ระบบเปิดอยู่ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องประจำปีเป็นเรื่องปกติ.
โครงสร้าง/ไฟฟ้าหลายปี	3000 ชั่วโมง / 4 ปี	ตรวจสอบรางเลื่อน สายเคเบิล ท่อ และข้อต่อโครงสร้างเพื่อหาร่องรอยการสึกหรอที่อาจเปลี่ยนแปลงเส้นทางการรับน้ำหนักเข้าสู่ระบบเบรก แนะนำให้ทำการตรวจสอบอย่างละเอียดทุกๆ สี่ปี.
การปรับปรุงเล็กน้อย / ปานกลาง / ครั้งใหญ่	1500 / 5000 / 10000 ชั่วโมง	วางแผนงานซ่อมแซมระบบกลไกและระบบไฟฟ้าทั้งเล็กน้อย ปานกลาง และใหญ่ รวมถึงการทำความสะอาดเบรก การปรับตั้ง และการเปลี่ยนเบรกหากจำเป็น การซ่อมบำรุงตามช่วงเวลาทำการเป็นเรื่องปกติ.

การเลือกใช้น้ำมันที่ถูกต้องเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับระบบเบรกไฮดรอลิกหรือวาล์วปล่อยแรงดัน เพื่อให้ทำงานได้อย่างคาดการณ์ได้ทั้งในสภาพอากาศร้อนและเย็น ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดเหมาะสมกับสภาพอากาศ เพื่อให้วาล์วเบรกตอบสนองได้อย่างสม่ำเสมอเมื่อคุณใช้งานปั๊มมือหรือสกรูปล่อยแรงดัน

อุณหภูมิโดยรอบ	เกรดน้ำมันไฮดรอลิกที่แนะนำ	เหตุใดการปลดเบรกจึงมีความสำคัญ
สูงกว่า 0 องศาเซลเซียส (โดยทั่วไป)	ISO.32	ความหนืดที่สมดุลเหมาะสมกับสภาพอากาศปกติ การตอบสนองของวาล์วที่เชื่อถือได้ และความรู้สึกในการปลดเบรกที่สม่ำเสมอ แนะนำให้ใช้ ISO 32 ในสภาวะปกติ.
ต่ำมาก ต่ำกว่า −17 องศาเซลเซียส	ISO.15	น้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำกว่าจะช่วยป้องกันวาล์วทำงานช้าและเบรกไม่คลายตัวในสภาพอากาศหนาวจัด แนะนำให้ใช้ ISO 15 ในสภาพอากาศหนาวจัด.
การดำเนินงานในช่วงฤดูร้อนที่ร้อนจัด	ISO 46 (บางรุ่น)	ความหนืดที่สูงขึ้นสามารถรักษาความแข็งแรงของฟิล์มได้ที่อุณหภูมิสูง ช่วยให้วาล์วปิดสนิทภายใต้แรงกดสูง บางครั้งมีการใช้ ISO 46 ในช่วงฤดูร้อน.

• รักษาพื้นผิวสัมผัสของเบรกให้สะอาดและแห้ง ขจัดสิ่งสกปรกหรือน้ำมันออกจากจานเบรกและผ้าเบรกด้วยตัวทำละลายที่เหมาะสม พื้นผิวเบรกควรสะอาดปราศจากสิ่งสกปรก.
• ตรวจสอบเสียงผิดปกติจากมอเตอร์ขับเคลื่อน เกียร์ หรือเบรก เสียงดังกล่าว มักเป็นสัญญาณของการจัดแนวที่ไม่ถูกต้องหรือการสึกหรอ ซึ่งอาจลดแรงบิดในการยึดจับได้ การตรวจสอบระดับเสียงเป็นส่วนหนึ่งของการตรวจสอบตามปกติ.
• ตรวจสอบว่าสายไฟและขั้วต่อที่เชื่อมต่อกับคอยล์เบรกอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่ ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวนำที่เสียหายทันที จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระบบสายไฟเป็นประจำ.

การเชื่อมโยงช่วงเวลากับการตัดสินใจปล่อยด้วยตนเอง

หากรถยกไม่ได้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือไส้กรองตามกำหนด ควรพิจารณาว่าการปลดเบรกด้วยมือเป็นความเสี่ยงที่สูงขึ้น น้ำมันเครื่องที่ปนเปื้อนและชิ้นส่วนที่สึกหรอจะเพิ่มโอกาสที่เบรกจะไม่ทำงานเต็มที่หลังจากที่คุณลากหรือดันเครื่องจักร ในกรณีดังกล่าว ควรจำกัดการใช้งานเฉพาะในพื้นที่บำรุงรักษาจนกว่าจะได้รับการบำรุงรักษาอย่างครบถ้วน

การปฏิบัติตามมาตรฐาน ANSI/OSHA และนโยบายความปลอดภัยของสถานที่ทำงาน

การปลดเบรกด้วยตนเองต้องอยู่ภายใต้กรอบความปลอดภัยที่มีการบันทึกไว้ ไม่ใช่เป็นการแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้า ควรเชื่อมโยงคำแนะนำ "วิธีการปลดเบรกบนลิฟต์กรรไกร" เข้ากับมาตรฐาน คู่มือของผู้ผลิต และกฎระเบียบของสถานที่ทำงานโดยตรง

• เขียนขั้นตอนการปฏิบัติงานในสถานที่: ระบุว่าเมื่อใดจึงอนุญาตให้ปล่อยอุปกรณ์ด้วยมือได้ (เช่น การกู้คืน การเคลื่อนย้ายในโรงงาน) ใครสามารถทำได้ และอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและเครื่องมือที่จำเป็น
• ต้องมีการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์: ก่อนเข้าถึงวาล์วเบรก มอเตอร์ หรือสายไฟ ต้องตัดกระแสไฟและติดป้ายกำกับเครื่องจักรให้สอดคล้องกับโปรแกรมควบคุมพลังงานของคุณ
• ปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OSHA: OSHA กำหนดให้ต้องมีเบรกที่ยึดแน่น พื้นผิวเรียบมั่นคง และการตรวจสอบก่อนใช้งานอย่างถูกต้อง แนวทางของ OSHA ครอบคลุมถึงระบบเบรก ความเสถียร และการตรวจสอบ.
• อ้างอิงหลักการ ANSI/SAIA A92: รวมคำแนะนำของผู้ผลิต ความลาดชันที่กำหนด และขั้นตอนฉุกเฉินไว้ในโปรแกรมที่เขียนไว้ของคุณ
• รวมถึงการฝึกอบรมและการลงนามรับรอง: ผู้ปฏิบัติงานและช่างซ่อมต้องได้รับการฝึกอบรมเกี่ยวกับวิธีการปลดเบรกมาตรฐานสำหรับแต่ละรุ่น รวมถึงอันตรายของการปลดเบรกบนทางลาดหรือบนแท่นยกสูง
• ใช้รายการตรวจสอบ: เพิ่มส่วน “ปลดเบรกด้วยตนเองเสร็จสมบูรณ์ / ทดสอบเบรกซ้ำแล้วใช้งานได้ปกติ” ลงในใบสั่งงานซ่อมบำรุง

การตรวจสอบหลังการปล่อยลิฟต์ควรเป็นข้อบังคับ หลังจากปล่อยลิฟต์ด้วยตนเองแล้ว ต้องมีการทดสอบเบรกที่บันทึกไว้บนทางลาดที่ปลอดภัยหรือพื้นราบก่อนที่ลิฟต์จะกลับมาใช้งานตามปกติ นี่เป็นการเชื่อมโยงระหว่างงานบำรุงรักษา ข้อกำหนดทางกฎหมาย และการควบคุมความเสี่ยงในโลกแห่งความเป็นจริงอย่างครบถ้วน

ข้อคิดสุดท้ายเกี่ยวกับการปลดเบรกอย่างปลอดภัยและการควบคุมความเสี่ยง

การปลดเบรกด้วยมือจะเปลี่ยนระบบที่ปกติแล้วปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ให้กลายเป็นระบบที่มีเงื่อนไข ดังนั้นการควบคุมทางวิศวกรรมจึงต้องเข้ามาทดแทนการป้องกันที่สูญเสียไป สภาพพื้นดิน การล็อกล้อ และข้อจำกัดความลาดชันที่เข้มงวดจะป้องกันไม่ให้แรงโน้มถ่วงเอาชนะแรงยึดที่ลดลง การใช้ปลั๊กไฮดรอลิก วาล์ว และระบบปลดไฟฟ้าอย่างถูกต้องจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างรวดเร็วและควบคุมได้โดยไม่ทำให้ส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนเสียหาย

การตรวจสอบประจำวันและการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบช่วยให้เบรกทำงานได้อย่างแม่นยำหลังการปล่อยเบรกแต่ละครั้ง น้ำมันเบรกที่สะอาด ความหนืดที่เหมาะสม สายไฟที่แข็งแรง และซีลที่สมบูรณ์ ล้วนช่วยลดโอกาสการทำงานผิดพลาดหรือการหยุดรถที่ล่าช้า การทดสอบการทำงานบนพื้นราบและทางลาดที่ควบคุมได้จะช่วยปิดวงจรและพิสูจน์ว่าแรงบิดในการยึดตรงกับความตั้งใจในการออกแบบก่อนที่ผู้ปฏิบัติงานจะกลับไปใช้งานในอากาศอีกครั้ง

โปรแกรมด้านความปลอดภัยต้องถือว่าการปลดเบรกเป็นข้อยกเว้น ไม่ใช่วิธีการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า ขั้นตอนการปฏิบัติงานที่เป็นลายลักษณ์อักษร การล็อก/ติดป้าย และการฝึกอบรมที่ชัดเจนจะช่วยป้องกันไม่ให้ผู้คนใช้การปลดเบรกด้วยตนเองเพื่อปกปิดปัญหาแบตเตอรี่อ่อน เบรกสึกหรอ หรือการใช้งานบนทางลาดชันที่ไม่ถูกต้อง ทีมปฏิบัติงานและบำรุงรักษาควรยึดถือหลักการข้อเดียวคือ: เฉพาะเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกอบรมเท่านั้นที่สามารถปลดเบรกได้ เฉพาะบนพื้นราบที่มั่นคงเท่านั้น เฉพาะสำหรับการเคลื่อนย้ายเพื่อซ่อมแซมหรือเข้าโรงซ่อมในระยะสั้นเท่านั้น และต้องมีการทดสอบหลังการใช้งานที่บันทึกไว้ ปฏิบัติตามกฎข้อนี้ รวมถึงคู่มือการใช้งานและคำแนะนำของ Atomoving แล้วคุณจะเปลี่ยนงานที่มีความเสี่ยงสูงให้เป็นกระบวนการที่ควบคุมได้และทำซ้ำได้

คำถามที่พบบ่อย (FAQs)

จะปลดเบรกของลิฟต์กรรไกรได้อย่างไร?

ในการปลดเบรกของลิฟต์กรรไกร ให้ทำตามขั้นตอนต่อไปนี้:

• ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใช้ตัวล็อกล้อเพื่อความปลอดภัย
• หาตำแหน่งกลไกปลดเบรก ซึ่งโดยทั่วไปจะอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องจักร
• ถ้าปุ่มเป็นทรงกลมหรือทรงโดม ให้กดเข้าไป ถ้าเป็นทรงเหรียญ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกา
• หมุนปุ่มสีแดงเพื่อปลดเบรก

สำหรับคำแนะนำเพิ่มเติม โปรดดูที่นี่ คู่มือการปลดเบรก.

ทำไมเบรกของรถยกแบบกรรไกรของฉันถึงไม่คลายออก?

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เบรกของรถยกแบบกรรไกรไม่คลายตัว ได้แก่:

• คาลิเปอร์หรือผ้าเบรกติดขัด มักเกิดจากสนิมหรืออายุการใช้งาน
• ปัญหาเกี่ยวกับระบบไฮดรอลิก เช่น ของเหลวไม่สามารถไหลกลับไปยังถังเก็บได้เนื่องจากกลไกติดขัด

ตรวจสอบคาลิเปอร์และระบบไฮดรอลิกเพื่อระบุและแก้ไขปัญหา สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม โปรดตรวจสอบที่นี่ แหล่งข้อมูลการแก้ไขปัญหาเบรก.